广东建设报讯 记者誉建业，通讯员方钊佳、刘圣景、郑漫悦报道：近日，随着E2沉管与E1管节成功对接，由中交第四航务工程局有限公司（以下简称中交四航局）承建的广州市车陂路——新滘东路隧道工程项目（以下简称车陂隧道）最后一节沉管顺利安装，为年中隧道贯通打下坚实基础。

　　据悉，车陂隧道是中交四航局继港珠澳大桥后的又一次突破创新，也是国内首条全断面浇筑内河沉管隧道，建成后将大大减轻广州城市交通压力，为市民打造优质生活圈。

　　为争创“国优”，项目借鉴港珠澳大桥“全断面浇筑模板”预制关键技术，策划伊始便成立“质量提升”攻关小组，组织业主、设计方、施工方、研究院召开四次专家论证会，经多次修改与完善，最终形成“全断面浇筑模板”预制设计与施工方案。

　　项目部副经理兼副总工朱成回忆，为加快该方案落地，他进驻惠州模板预制厂家一个月，最终研制出全自动液压步履式机械化模板，比计划提前5个半月成功实现内河沉管全断面预制。项目团队还不断优化施工组织，实现提前4个多月完成第二批沉管预制，并在后续4个月内接连完成4节沉管安装工作，凸显了中交四航局“沉管专业户”的实力。

　　为确保钢坞实施两批次的沉管预制施工，项目部将坞门放置在现场制作，便于将钢坞门作为止水措施。项目水中工区区长卢轼杰自主研发了“坞门抽排水虹吸系统”，将珠江水与钢坞水头差作做抽排水，采用“辅助水泵+管系”的方式，节能减排的同时高效完成了干坞抽排水工作，为第二批沉管预制“加档提速”。

　　截至目前，项目已获得中国港口协会科技进步奖二等奖、中国公路建设行业协会优秀工法1项、全国QC成果奖项4项、全国BIM大赛奖项2项，发明、实用新型专利43项及四航局多项科技创新奖等70多项荣誉，为国内内河沉管领域提供了大量的理论与技术支撑。

　　项目经理刘轩源表示，项目自2017年12月开工以来，坚守“快优精”三字经施工方针，以“三大工区、九大工点、水陆并进、立体作业”为目标，攻坚克难，谱写实干新篇章。未来，四航人将继续以敢想敢拼精神，不断书写沉管隧道的新故事。