广东建设报讯 记者姜兴贵报道：9月15日，在深圳地铁16号线二期龙兴站，随着最后一块重达128.8吨的预制构件顶板拼装就位，国内最大的全装配式地铁车站顺利封顶。当天，深圳市轨道交通智能建造暨“质量月”现场观摩会在深圳地铁龙兴站顺利举办。

　　龙兴站封顶：

　　大幅减少投入 显著降低污染

　　据介绍，深圳地铁16号线二期位于龙岗区，线路全长9.54公里，共设车站8座。龙兴站作为该工程的3座装配式车站之一，车站全长298米，整体装配率达79.5%，是目前国内最大的全装配式地铁车站，也是粤港澳大湾区首批装配式试点地铁车站。整座车站由595块“积木”现场按顺序拼接成型，其中顶板首次采用单块的坦拱结构，重达128.8吨，为国内地铁装配式车站单块构件重量之最。

　　深圳地铁集团项目负责人表示，预制装配式建造技术大幅提升工程建设速度和工程质量，使工程进度避免受季节变换影响，减轻对城市道路的交通干扰。与传统现浇施工方法相比，装配式建造技术可缩短工期30%、压减人员投入，还显著降低施工现场的粉尘、噪音等污染，仅龙兴站就减少近80%的建筑垃圾。

　　据了解，截至目前，深圳地铁16号线二期3座装配式车站进展顺利，除已封顶的龙兴站和福坑站，阿波罗南站计划于今年10月底完成装配段施工。16号线二期计划于2025年建成。

　　现场观摩会：

　　强化数智驱动 提升建造质量

　　在现场观摩会，广东省住房和城乡建设厅一级巡视员蔡瀛，深圳市住房和建设局党组成员、副局长宋延出席并致辞，智能建造领域相关政府部门、行业协会、专家学者和业界代表等400余人现场参会。

　　蔡瀛指出，深圳作为国家和我省智能建造试点城市，早谋划、早部署、早行动，积极建立智能建造技术、项目、产业、管理、人才、政策六大体系，形成了一系列智能建造好经验、好做法。他希望深圳继续积极探索建筑业高质量发展之路，全面做好智能建造试点城市建设，为粤港澳大湾区乃至全省智能建造协同发展作出更大贡献。

　　为全面提高工程人员BIM应用能力，观摩会还举行了《深圳市城市轨道交通工程BIM应用指南（第一版）》《深圳市建筑工程BIM应用指南（第一版）》发布暨赠书仪式。两部指南基本覆盖了建设工程全生命周期各阶段应用场景，旨在指导建设各方深入应用BIM技术，提升行业BIM应用能力，推进建筑产业工业化、数字化、智能化。

　　随后，参会人员在16号线二期龙兴站进行了现场观摩，先后观看了轨道交通工程全生命周期BIM应用综合平台、轨道交通工程数字化管理中心、盾构智能化管控平台、轨道作业智能调度系统、5G赋能轨道交通建设、装配式构件智能生产体系等多项数智应用技术。

　　宋延表示，深圳市住房和建设局会同各区各相关部门，将深刻领悟发展智能建造的重大意义，进一步构建智能建造产业生态，争创智能建造项目标杆，努力建设让人民群众满意的好房子，持续提升现代建筑业绿色低碳智能化融合发展水平，为深圳加快打造更具全球影响力的经济中心城市和现代化国际大都市作出最大程度贡献。