广东建设报讯 记者陈克正报道：近日，广州地铁多条在建新线刷新“进度条”：八号线北延段支线首个车站完成首块结构底板施工，十号线首批四座车站、十二号线两座车站进入运营调试阶段，十三号线二期部分站点、十四号线二期顺利“电通”，广州地铁交通线网越织越密。

　　八号线北延段支线：

　　黄石站完成首块结构底板施工

　　近日，黄石站深基坑第一块底板混凝土浇筑顺利完成，成为全线首个完成首块结构底板施工的车站。黄石站位于黄石西路与现状小坪东路交叉路口南侧，沿规划小坪东路南北向布置，为明挖地下三层岛式站台车站，总长约305米，标准段净宽23米，底板埋深24米至28米。

　　截至目前，八号线北延段支线（江府-纪念堂）土建工程累计完成8%。11座车站中，1座开展机电施工，9座进行土建施工，1座进行前期准备；10个区间均处于前期准备阶段；唐阁停车场出入场线正在开展围护结构施工。

　　十号线：

　　首批四座车站进入运营调试阶段

　　近日，广州地铁十号线首批四座车站——五凤站、东沙站、广钢新城站、大干围站顺利完成“三权”移交，正式从建设阶段转入运营调试阶段。

　　据了解，东沙站是全线首个开工、首个封顶、首台盾构始发以及首批移交的车站。在土建施工时，为保障基坑安全，施工方共设置500多个监测点，进行实时人工及自动化监测。在机电装修施工阶段，建设者们借助BIM模型指导施工，有效解决了管线检修空间留设、公共区装修吊顶及附属设备安装等难题，为后续类似工程积累了宝贵经验。经各专业验收小组确认，车站工程质量合格，各专业体系设备运行正常，顺利实现移交。

　　截至目前，十号线（西塱-石牌桥）土建工程已累计完成91%。14座车站中，12座已封顶并开展机电施工，1座进行土建施工，1座处于前期准备阶段；14个区间里，13个已贯通并完成机电施工，1个正在进行土建施工。广州大道中至西塱段轨行区、广钢新城车辆段及4座车站已完成“三权”移交。

　　十二号线：

　　新增两座车站进入运营调试

　　近日，十二号线二沙岛站、仑头站“金钥匙”交付运营部门，至此，该线二沙岛至大学城南区间轨行区、浔峰岗至云溪公园区间轨行区，以及官洲站、赤沙站、二沙岛站、仑头站共四座车站完成“三权”移交，正式进入运营调试阶段。

　　截至目前，十二号线（浔峰岗-大学城南）土建工程累计完成91%。25座车站中，23座已封顶，2座正在进行土建施工；24个区间中，22个已贯通，2个进行土建施工；大学城南至二沙岛站轨行区、浔峰岗至云溪公园站轨行区、大学城南停车场、槎头车辆段及4座车站已完成“三权”移交。

　　十三号线二期：

　　完成三处电源点接入

　　天河公园至鱼珠区间的电源原本需从既有运营的十三号线鱼珠站接入，经由珠村站连接至在建区间和车站。但由于珠村站和鱼珠停车场施工进度不一致，珠村站无法按时向鱼珠停车场供电。为保证施工进度，鱼珠停车场临时从十三号线鱼珠站“借电”，待珠村站具备供电条件后再进行改造恢复正式供电。

　　目前，十三号线二期全线供电系统已完成三处电源点接入，分别是珠村站引入既有运营地铁十三号线电源、冼村站引入既有运营地铁十八号线电源、槎头站引入既有运营地铁八号线电源，且均已送电，为后续车站机电系统调试提供了有力支持。

　　截至目前，十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成89%。23座车站中，18座已封顶，5座正在进行土建施工；全线区间隧道已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已完成“三权”移交。1座车站机电已完工，17座车站正在进行机电安装及装修施工。

　　十四号线二期：

　　提前38天实现“电通”

　　十四号线二期全长11.9公里，设有8座车站，其供电系统安装工程涵盖正线8座变电所的供电设备安装、电缆敷设、环网工程、接触轨工程、杂散电流及疏散平台安装工程等。据悉，该线路提前38天实现“电通”，为后续机电、通信、信号等专业调试创造了有利条件。

　　截至目前，十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）土建工程累计完成65%。8座车站中，7座已封顶，1座进行前期准备；9个区间里，8个已贯通，剩余1个区间处于前期准备阶段。7座车站正在进行机电安装及装修施工。