广东建设报讯 记者陈克正，通讯员张晨牧、邵尤斌、黄锐报道：近日，广州地铁十三号线二期施工建设迎来新进展，石牌南站2号站厅顺利封顶，标志着石牌南站主体结构全部封顶。此外，该段天河公园站至鱼珠站区间（以下简称天鱼区间）轨道工程通过子单位工程验收，为后续机电施工等工作提供条件。

　　石牌南站位于石牌西路与黄埔大道西的交叉路口，车站全长258.6米，为分离岛式站台车站。车站地处珠江新城繁华地带，邻近黄埔大道和石牌村，周边环境复杂，项目团队加强现场人员、物资和机械设备的配置，完善站厅基坑施工安全质量措施，确保了施工各环节的有序衔接。施工过程中，地铁建设者们合理制定出土计划，灵活调整出土方式，采用短时间多部位同时出渣的形式，有效解决了土石方外运困难的难题。施工现场还设置了雾炮降尘、洗车槽、沉淀池等环保设施设备，严格执行扬尘管控标准，将施工对周边环境的影响降到最低。

　　在广州市政站的全程监督下，建设、运营、设计、监理、施工单位组成联合验收组，对天鱼区间轨道工程进行子单位工程验收，验收组一致认为工程外观质量良好、实体质量合格、验收资料齐全完整，符合设计及相关质量验收规范要求，同意工程通过验收。

　　天鱼区间轨道工程长8.3公里，梯形预制板整体道床铺轨工程量占比达90%，有多处长大区段梯形预制板铺轨施工，其中最长一处约7公里，跨越圆形、矩形、马蹄形等多种形式隧道，属国内首例地下线大断面梯形预制板连续铺轨工程。为应对隧道类型不断变化带来的工效降低的问题，项目团队开展了梯形预制板铺设关键技术及成套工装设备研发，研制出梯形预制板道床中心水沟专用吊模、自动力平板运输车等一系列设施设备，通过优化施工流程，应用可移动式钢筋加工棚、新能源纯电动轨道车、绿色新能源储能供电移动闪光焊轨机组、新能源电瓶铺轨机、轮轨互换式混凝土布料车等机械设备，梯形板铺轨施工效率提升50%以上。

　　截至目前，十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成90%。23座车站中，1座车站机电已完工，18座进行机电施工，4座进行土建施工；全线区间隧道已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已“三权”移交。