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浇筑现场 |
广东建设报讯 记者廖惠康、通讯员郑立冰报道：10月23日，经过14小时连续施工，中铁七局广州公司从埔高速项目神岗特大桥右幅33号墩斜肢顺利完成浇筑，为后续梁体分节段施工奠定了基础。 据悉，神岗互通主线桥上跨G105国道及地铁14号线，上跨部位设计为（62+95+62米）连续刚构，理论跨径219米。连续刚构主墩33#、34#墩，分别位于G105国道两侧。此次浇筑的33号墩为“Y”型预应力混凝土实体墩，是项目标志性、控制性工程。 为确保顺利浇筑，项目部从模板施工到浇筑方法制定了详细的方案，由于主墩设计为Y型墩身，斜肢钢筋种类多且数量大，需要安装劲性骨架，且主墩紧邻G105国道，支架搭设存在困难，为此项目部委托地质钻探作业队，对Y型墩施工支架搭设范围内的地质进行钻探，对地面以下3米范围进行砖渣换填，确保地基满足施工所需的承载力要求。项目部多次组织施工讨论，对重难点施工部位提前部署，通过BIM技术对实体结构三维建模和现场施工指导，确保主墩斜肢的顺利浇筑，为后续施工创造良好条件。
