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百合郁江特大桥 |
广东建设报讯 记者蒋雯菁，通讯员黄宁桥、王祥报道：9月20日，随着钢箱梁合龙段最后一条焊缝完成，世界最大跨度、时速350公里高速铁路无砟轨道斜拉桥——南玉高铁百合郁江特大桥合龙。 南玉高铁是南深高铁的重要组成部分，铁路正线全长约193公里，线路自南宁东站引出，终到玉林北站，设计时速350公里。全线控制性工程百合郁江特大桥位于广西南宁横州市横州镇、百合镇，主桥为全长612米，主塔高146米，主跨330米的钢混混合梁斜拉桥。大桥主跨采用钢箱梁，共计31片梁，边跨采用混凝土现浇梁，是世界同期在建时速350公里无砟轨道高速铁路最大跨径斜拉桥，是无砟轨道在大跨度桥梁中的突破，也是一座技术攻关型桥梁。 据施工方中铁广州局集团南玉高铁项目负责人介绍，自2020年5月开工以来，项目部成立了科研攻关团队，克服了大型浮吊进场困难等困难，运用BIM技术，超前模拟运算，自主研发一种大变幅桥面吊机，采用雷达遥测监测仪新设备和防脱落高强螺栓环槽铆钉及复合钢板等新材料，制定钢箱梁合龙专项方案，对主塔和钢箱梁的线形、温度场、索力进行全方位实时监测，在梁面放置水袋进行配重，精确配切合龙段，顺利完成大桥钢箱梁合龙。建设过程中，项目部创新多种新技术和新工法，其中《裸岩深埋水中围堰施工技术成果》获得国内领先科技成果。
