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城管队员摆放共享单车 |
广东建设报讯 记者姜兴贵、通讯员管佳报道：4月18日，东莞市城市管理和综合执法局召开共享单车智能停放管理系统现场演示会暨工作座谈会。会议提出，东莞城管部门将在今年大力推进共享单车停放秩序管理，完善单车停放区布局，预计年内增设自行车停放区不少于2.63万个，并试点启动智能停放管理系统，加强对共享单车企业的监管，并布局全市电子围栏有关工作，推动全市共享单车停放秩序优化提升。 推进完善共享单车管理信息化 近年来，共享单车方便了市民日常生活，然而，过量投放、乱停乱放等问题已成为城市公共秩序的“顽疾”。 在此次座谈会上，东莞城管系统要求各分局认真履行属地管理职责，规范共享单车停放秩序。结合实际需求，增设自行车停放区，完善停放布点网络，年底前完成单车停放区划线和电子围栏建设，提升共享单车停车便捷性、规范性。同时，加强与交通交警部门联动执法，利用现有城管片长制度以及社区网格制度，细化管理分工，对片区内乱停乱放严重、阻碍市民出行、影响市容市貌等问题的共享单车，全面整治清理。 会议还要求各共享单车运营企业要回收在东莞区域的超量共享单车，严格按照规定数量投放。同时，尽快更换成新的智能车辆。要增强路面巡查及调度能力，及时发现并处理乱停放的共享单车，并加快相关工作对接及电子围栏数据采集，共同推进完善单车管理信息化。 “三步走”推动共享单车规范管理 据东莞城管介绍，作为试点的东城街道自2022年以来就积极探索共享单车停放管理工作，开创共享单车分片承包管理工作制度，明确企业责任和包干形式，通过制定规则、完善停放区、分级管理三步走，取得明显成效。 一是制定规则，疏堵结合。东城城管分局联合各企业共商共建，“疏”主要以增设停车框为主，同时明确投放及包干运维管理责任；“堵”则以考核为抓手控制投放以及维护良好的日常管理。实行运维包干制度，协调三家共享单车企业对主要路段进行分配包干。 二是合理设置停放区。针对不同路段的需求，对应设置组合框或综合框，在车辆多的区域设置一组三框的组合框，由三家共享单车企业每月进行周期性轮换使用，避免企业间出现“抢地盘”的情况。 三是实施两级管理。目前，东城试点包干路段、地铁口、核心商圈管理已基本成型，正式转入全域包干。实行大包干后，采用两级管理模式，一级管理路段要求每天及时整理，二级管理路段每天有整理，村内区域一周清理一次。
