广东建设报讯 记者陈克正报道:近日,广州地铁十八号线后通段冼村至广州东区间(以下简称冼广区间)左线盾构隧道的盾构机顺利出洞,宣告该线后通段盾构隧道已全部贯通。 此次双线贯通的冼广区间盾构隧道左右线分别长1981米和1997米,区间中部设置盾构井,冼村至盾构井段采用土压平衡式盾构机,由盾构井向冼村站方向掘进,盾构井至广州东站段则采用暗挖工法掘进。 由于区间隧道均位于城市中心区域,需下穿城市主干道隧道、既有运营地铁线、商厦建筑等,且地质条件复杂,施工难度大,风险等级高。其中,穿越重大风险源是盾构掘进过程中面临的一大难题。 为顺利完成盾构掘进任务,确保盾构机安全穿越不良地质,地铁建设者们详细勘测既有一号线、三号线与冼广区间交叉位置周边地层结构,制定掘进试验段,分析掘进参数,为盾构机安全穿越重大风险源提供有力数据支撑。同时,安排经验丰富的盾构机操作人员,确保盾构机安全平稳穿越重大风险源。 由于盾构始发井长度狭小,地铁建设者采用分体始发工法,并优化电缆收放方式,降低人工延伸电缆的难度,减少了电缆使用量。此外,还设置隧道内废水再利用渣土改良装置,通过将盾构机污水管与渣石土分离器、土仓加水罐等装置串联,实现在盾构机台车操作室远程控制土仓加水量,节约了施工成本,提高了施工工效,增加了废水利用率。 此前,广州地铁十八号线首通段万顷沙至冼村段已于2021年9月顺利开通。截至目前,该线后通段(冼村—广州东站)土建工程累计完成36%,区间正推进暗挖等土建施工。
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穗地铁十八号线后通段盾构隧道贯通
来源:广东建设报
2023年11月28日
版次:07
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