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　　新快报讯 记者罗晓彤报道 近日，有网友发布了一辆停靠在广东肇庆路边的零跑C11突然着火的视频，而随着该视频在网络上流传，也再次让电池安全问题成为新能源车用户关注的焦点。

　　从网传视频来看，事发时，车辆正停靠在路边，先是底部向外冒烟，几秒钟后突然起火，并伴有浓烟冒出，当地消防队也很快出动救援。截至目前，官方没有披露具体起火原因，但该车起火时停靠在路边，没有发生碰撞，不排除电池自燃可能。

　　不得不提的是，零跑C11是零跑汽车的走量产品。销量数据显示，2023年零跑汽车全年累计交付144155辆新车，其中零跑C11累计交付80616辆新车，占全年总交付量的55.92%。

　　然而，这样一款走量产品，年内被曝自燃引起关注已不止一次。就在今年1月，有汽车博主发布过一辆零跑C11在马路上自燃的视频。当时，车辆处于正常行驶状态中，但突然间底部冒出浓烟，后方轮胎和底盘处冒出明火，随后火光四溅，整车迅速被大火包围，直至消防人员赶到现场后才控制住火势，最后车辆仅烧剩下个车壳。

　　同样，零跑汽车也并未对外公布该车辆自燃的原因。将时间回拨至2022年底，零跑汽车曾对外宣传其新能源车保有量排在第一阵营且没有发生过自燃事件。

　　当然，引起电动车发生自燃的情况很多，例如车主私自改装或车上放置了易燃易爆物品等，但从实际发生的众多事故来看，新能源车“自燃”更多的是动力电池问题。

　　动力电池的安全一直是新能源汽车安全的核心问题。记者了解到，目前动力电池市场的主流产品是磷酸铁锂电池和三元锂电池，其余如钛酸锂、锰酸锂等虽有一定应用但不广泛，固态电池、无钴电池、氢燃料电池等新体系电池则仍处于研发或中试阶段。

　　针对电池安全问题，目前各大新能源汽车厂家和电池生产企业也一直在不断地进行探索和尝试，通过不同的技术路线、不同的产品等，不断提高车用动力电池的安全性。

　　原国家质检总局执法稽查司司长严冯敏此前提到，新能源汽车自燃率为万分之0.72，而燃油车自燃率为万分之0.46，新能源汽车的自燃率是燃油车的1.54倍，且呈上升趋势。