蔚来创始人李斌：“活下去最重要”

　　8月21日，蔚来全新ES8开启预售，整车购买价41.68万元起，较第二代ES8起售价（52.8万元）降低11.12万元；电池租用方案（BaaS）入门价低至30.88万元，刷新品牌旗舰车型价格底线。

　　次日，蔚来创始人李斌在媒体沟通会上直言“活下去最重要”，将此次降价定义为“纠正过往定价偏差、适配行业竞争的必然选择”，并承认第二代ES8因成本规划失误脱离市场实际，第三代车型需通过技术优化回归40万元级主流战场。对于新价格可能让老车主有“被背刺”之感，李斌引用了一位老车主的观点，强调“蔚来活下去是最重要的”，认为品牌长期生存优先级高于短期用户情绪。

　　记者点评

　　李斌的“生存宣言”，折射出新能源行业从增量扩张转向存量厮杀的残酷现实。当特斯拉Model Y以26.35万元起售持续领跑市场，蔚来放弃“高价守高端”的传统思路，通过技术降本换取价格空间，本质是“保品牌”与“保生存”的务实博弈。

　　这一策略背后，是蔚来岌岌可危的财务基本面——截至2025年第一季度，公司累计亏损已突破千亿元，资产负债率飙升至92.55%，现金储备从419亿元锐减至260亿元。同样值得注意的是，今年第一季度，蔚来总营收120亿元，同比增长21.5%；净亏损67.5亿元，同比增亏30.2%。而蔚来计划在今年第四季度实现盈利。

　　李斌很清楚：“汽车行业是马拉松，不是百米冲刺。”只是在这场行业耐力赛中，李斌的“活下去”的策略，能否赢得未来，仍需时间检验。（见习记者刘佳淇）