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　　用户对价格不是太敏感

　　方便和安全是首要考量

　　当前我国的物流行业竞争非常激烈，按照业务模式划分为直营型和加盟型。其中中国邮政、顺丰等为直营型，中通、圆通、韵达等为加盟型。

　　按照资金来源的不同，可以分为国有快递公司、民营快递公司和外国快递公司。

　　根据其所处的位置，可以将其划分为三类：一类是邮政、顺丰等，它们采取的是自营的方式，产品的品质和品牌效应高，主要针对的是中、高档人群，具有很强的时效性，因此价格比较高；二类是中通、圆通、汇通和韵达等民营快递公司，他们采取了加盟经营的方式，针对的是中、低消费群体，具有更高的性价比，成为了当前中低端快递行业的主力；三类是通过差异化服务的小规模快递公司。

　　对于消费者来说，数据显示，普通快递（53.3%）和同城配送（48.1%）是最常用的物流方式，紧随其后的是时效快递、冷链物流、国际快递和仓配服务。下单快递服务方面，支付宝是最主要入口，占据25%，其次是App和微信小程序，各占据23%。

　　有44.6%的快递用户表示自己每天都需要使用快递服务，表示经常使用的也有34.6%。对于这些用户来说，选择一家公司的快递服务，首要考量是方便快速（70.6%）和安全性（63.6%），然后是服务态度（53.1%）和品牌信誉（43.7%），而价格在诸多考量因素中仅仅以41.0%位列第五。

　　改善服务态度（54.9%）是用户对快递公司的最主要诉求，紧接的是提高寄件速度（52.8%）、保障货物安全（42.5%）、增加服务网点（35.2%）和提高自身设备条件（32.2%），降低服务费用（30.1%）排在第六位。

　　对于快递员，用户们最看重的是守时（55.5%）、工作态度认真（53.1%）、有责任心（52.4%）和保密（48.5%）。智能快递柜是最多用户偏好的快递接收方式（64.5%），紧接着是便利店代收处和快递驿站。

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　　“量价倒挂”致恶性循环

　　挤压从业人员生存空间

　　快递行业同时面临长期的激烈竞争和因此带来的一系列危机。据公开资料显示，一直以来，快递公司“低价换量”的竞争策略早已成为行业常态，即便业务量持续增长，利润空间却未同步提升。

　　分析认为，要实现高质量发展，快递公司首先需明确自身的责任主体地位，主动摒弃导致行业恶性循环、“伤人伤己”的低价竞争策略，将精力聚焦于业务运营优化、运力系统升级、服务模式创新等核心领域，用“真功夫”打破同质化困局，推动行业从“价格战”转向“价值战”。

　　据国家邮政局数据，2025年上半年全国快递业务量累计完成956.4亿件，同比增长19.3%，呈现出显著的增长态势。但与之形成反差的是，多家快递公司上半年经营数据显示，快递单票收入逐月下降，且已有不少企业跌破2元大关，“增量不增收”的矛盾愈发突出。

　　这种矛盾在快递业务密集区域表现得更为明显。招商证券数据显示，2025年7月，广东实现快递业务收入254亿元，同比减少0.7%；完成快递业务量41.0亿件，同比增长12.2%；快递业务单票收入为6.20元，同比减少11.5%，环比减少1.3%。

　　长期高度同质化竞争导致价格战，已将当地快递市场的价格与利润空间压缩至接近极限，行业陷入“为抢订单而压价，因压价而降质”的恶性循环，最终受到挤压的是基层网点与一线从业人员的生存空间。

　　截至2025年一季度，全国快递从业人员（全职）总数为362万人，较2024年底减少31万人，降幅达7.9%，其中一线快递员流失最为严重，占比高达83.6%。这一数据反映了快递行业近年来面临的人员流失问题，主要原因是收入增长缓慢、工作强度大以及职业吸引力下降等因素。

　　快递业务量一路狂飙，但快递员的工资不增反降。与十年前对比，2013年全年快递业务量为92亿件，当时拥有300万（含全职与兼职）左右的快递员；而到了2024年业务量达1750.8亿件，全国快递员450余万人（含全职与兼职）。

　　根据调研，有56.09%的全职快递员每天工作8—12小时，在12小时以上的有4.53%，每周工作七天的全职快递员占比33.43%，高于其他天数的组别，仅次于这个比例的是每周工作六天，占比30.03%，超六成的全职快递员并没有享有“双休”待遇。

　　数据来源

　　艾媒咨询《2022-2023年中国快递物流行业市场创新与标杆企业运营模式研究报告》、商启产业研究院《2025快递行业研究报告》、共研产业咨询《2025-2031年中国快递业行业深度调查与市场前景预测报告》、观研天下《中国快递行业现状深度分析与未来投资研究报告（2025-2032年）》、上海交通大学物流研究院《快递员劳动强度分析报告》、《2025-2030年快递业运作状况全景分析及趋势洞察报告》、《2025年快递从业人员状况调查报告》、国家统计局、国家邮政局、招商证券、开源证券、企查查。