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中国自主品牌走向高端化之路，本来就不容易，这其中不仅是故事讲得好，更关键的还是产品质量和技术等真实力的比拼。相比起唯快不破的抢市场，加强车身质量，减少故障数，更是重中之重。（张磊） 车主评车 ●VV6 2019豪华版车主 湖州 “噪音处理不是很满意，发动机在六七十马的噪音不大，八九十的时候就开始慢慢进入状态了，车速越快噪音也就越大。” ●VV7 2019超豪版车主 上海 “外观豪华，符合年轻人审美，线条鲜明，前脸漂亮大气，尾部厚重。” ●VV5 2019豪华版车主 上海 “转向精确，无虚位。悬架过减速带没有多余震动，很干脆！” ●VV7 2019豪华版车主 上海 “内饰很有科技感，油门调校比较灵敏，动力响应及时。” ●VV7 2019旗舰版车主 广州 “低速提速有点肉，油耗稍微有点高，空间充足。” 下期预告 由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体的领克，与WEY一样，也进入阵痛期，CMA基础模块架构建立故事还能讲多久？赛车运动能带来多少流量和粘度？下期我们一起走进领克。
