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自2013年诞生、2016年迎来首款车科雷嘉，随大势起伏的东风雷诺,在产品匮乏、产品口碑欠佳,服务体系偏弱等多重因素影响下，遭遇如今不景气的大势之后，似乎已然要走到了生命的尽头。然而，它还在求变，新一轮的产品正在酝酿，在迎来黎明之前，东风雷诺还能挺多远？这期我们走进东风雷诺。 广州仅剩一家店 经销商期待科雷缤给力 位于市桥街东环路的广之诺汽车销售服务公司是一家2010年开业的老店，也是东风雷诺在广州的唯一一家授权4S店。这家4S店装修得并不精致，位于一栋三层平房的底层，从外面看起来更像是一个维修点，店内也只有一名前台和一名销售人员。据店内销售人员介绍，在雷诺国产之前，他们已经开始在做雷诺的零配件和售后维修服务了，积累了很多雷诺老车主，老板也一直没换过。 走进略显局促的展厅，只有交叉摆放的科雷嘉试驾车和科雷傲展车两辆车，供客户休息签单的区域也很小。“本来店内还有一辆新能源车e诺的，有位客户急着要车，就把展车提走了。”销售人员还表示，e诺在整个车系里卖的并不出色，一个月能卖出几辆就算良好表现了。“目前真正走量的还是科雷嘉和科雷傲车型，用户了解和试驾的情况也相对较多，我们也把营销重心放在这两款车上。” 对于10月刚上市的雷诺全新车型科雷缤，销售人员表示，科雷缤市场热度很高，已经有一些订单，现在有部分现车，预定等车一个月。对于新车的面市，销售显得特别有信心，认为科雷缤会成为市场热销车型。当记者问到店内销量情况时，销售人员并未直接回答，只是表示大环境下行销量缩水都正常，并强调科雷缤的加入肯定会扭转这一局面，并提到目前老车主的售后保养业务占据店内收入重要一部分。 品牌认知还有待加强 东风雷诺在中国市场的开局并不差，2016年刚刚进入中国市场，便取得了破3万辆的销量佳绩。2017年增长140%，年销量飙升至7.2万辆。但是2018年旋即进入到了下跌困境，全年销量缩水至5万辆。而最新的数据显示，今年前三季度，东风雷诺累计销量为1.19万辆，与去年同期的4.48万辆相比，同比下跌73.43%，甚至不如一些热卖车型单月销量的一半。对于这一情况，销售人员透露：“之前老板也有转变战略只做维修售后服务的想法，但考虑到广州只有我们这一家4S店，厂家没有压库存，也有一些利好的返点政策，于是就继续在坚持。” 雷诺品牌是什么？雷诺品牌能为中国消费者做什么？雷诺品牌在中国如何生存和发展？不久前科雷缤上市现场，东风雷诺汽车有限公司总裁葛树文发出“灵魂三问”，并对东风雷诺现状进行剖析，重点强调梳理渠道和探索品牌方向。由此可见，东风雷诺由上至下都对科雷缤的市场表现充满期待，并将以此为契机作为吹响重振中国市场的号角。 不过消费者的认知不高是普遍问题。记者随机采访消费者获悉，大部分消费者表示仅仅只是听说过有这样一个品牌，而对于具体的车型，均是语焉不详。除了品牌认知度不高之外，车型单一也是雷诺在中国市场的一大短板。目前，东风雷诺在售车型总共只有4款，e诺、科雷嘉、科雷傲、科雷缤均为SUV车型。消费者表示，“雷诺的车型隔离了想选择轿车车型的用户，这种主打小众、个性化的品牌，在中国也只会存在情怀消费，所以根本挺不了多久。” 记者观察 对于东风雷诺来说，刚刚投产三年的品牌，却恰好经历了中国车市从强转弱的窗口。这既是挑战也是机会，中国消费者的个性化和多元化需求契合了东风雷诺的品牌方向标，给予了其未来发展的无限可能性，但是品牌认知度和车型单一始终是硬伤，东风雷诺未来需要抓住中国市场的巨大潜力，从营销到产品全方面突破，找到换道超车的生存空间。（张磊）
