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■VCG供图 |
值得关注的是，在国内各大车企交出的半年销量成绩单中，完成年度目标五成的车企几乎为零；完成率超过四成的仅有4家车企，分别是北汽集团、长安汽车、江淮汽车以及江铃汽车；奇瑞汽车完成率最低，仅完成全年销量目标26%。] ■新快报记者 张磊 细分领域喜忧参半 SUV市场坚挺与MPV市场低迷形成强烈对比 在上半年整体车市同比下滑了22.5%的大基调下，各类车型也呈现出了不同的萎缩程度。相对而言，SUV市场表现良好，销量下滑仅16.6%；轿车市场中规中矩，销量下滑25%，而MPV市场则比较惨烈，销量下滑近四成，远超整体降幅。 目前，轿车市场仍以48.1%的市占率为国内车市第一大细分市场。上半年轿车市场累计销量达到了370.6万辆，记者统计发现，轿车市场销量榜前十的厂商累计销量约270万辆，占比超过七成，头部效应明显。前十名厂商中，广汽丰田、一汽丰田和华晨宝马销量同比小幅下降，其他厂商降幅均超过了10%。 具体到车型方面，轩逸和朗逸这两款爆款车型依旧霸榜销量前两名，但也出现了不同程度的下滑。在销量排名前十五的车型中，仅有奥迪A6L、雷凌、英朗、宝来四款车实现正向增长，得益于“以价换量”的打法，奥迪A6L在上半年销量达到76427辆，相比去年实现质的飞跃，同比增长超过六成。 相比之下，SUV市场则呈现强者恒强的局面。在销量前十名的SUV车型所属厂商中，仅有广汽本田、一汽-大众、长安汽车和上汽通用的销量同比呈较快增长，其他均处于下滑状态。SUV销冠王哈弗H6虽然仍然处于“一骑绝尘”的状态，但上半年销量下滑也高达31%，月销破8万辆的高光时刻也逐渐走远。此外，比亚迪宋以331.9%的同比增长速度晋升人气王，上半年销量达到77340辆，由此可见宋Pro带货能力显著，亲民的价格受到消费者热捧。 此外，MPV市场则一直未走出低迷的势态。相比2019年，上半年除了福建奔驰销量略有增长，其他车型均出现不同程度的下降。自主品牌MPV跌幅严重，比亚迪宋MAX跌幅高达81.9%。此外，“微车之王”五菱受欢迎程度也大大降低，宝骏360和宝骏730两款车型均出现断崖式下跌。 年中销量完成度成关注点 相比豪华及合资品牌，自主品牌下行压力加大 随着各家车企上半年成绩单陆续出炉，销量目标完成情况便上升为业界重点关注内容。对比年初定下的销量flag，各大车企纷纷在年中“打脸”。受到疫情和环境下行等综合因素影响，截至目前，上半年完成年度目标五成的车企还未出现，完成率四成以上的车企也仅有寥寥几家。 以上汽集团为代表，集团旗下重要合资板块和自主板块均亮起了红灯，上半年销量完成率为34.2%。其中，上汽大众昔日荣光不再，上半年累计销量577385辆，同比下跌37.18%，冠军宝座被一汽-大众以接近29.7万辆的销量差距优势强势夺回。上汽通用这个百万大户上半年销量也仅为57.7万辆，同比下跌33.31%。而上汽通用五菱和上汽乘用车也出现了不同程度的下滑，整个集团仅有上汽大通、申沃客车等商用车板块释放出利好信号，有一定的销量增长。 在众多公布上半年的成绩单中，目前仅有北汽集团、长安汽车、江淮汽车以及江铃汽车四家车企完成年度目标四成，其中奇瑞仅完成目标的26%，5月也下调年度目标至90万辆，可见奇瑞受疫情和内部混改双重因素冲击影响较大。对此，奇瑞集团董事长尹同跃表示，下半年的奇瑞将通过加速新产品研发和投放、创新营销模式、加速海外市场布局等举措，努力“把失去的时间抢回来，把既定的目标夺回来”。 与此同时，自主品牌车企逐渐走向分化，下行压力则进一步加大。上半年中国品牌乘用车累计销量285.4万辆，同比下降29.0%，同比下降3.4个百分点。一方面，以一汽红旗、吉利、长安等品牌为代表的部分车型表现强劲，逆势大幅增长；另一方面，居于自主品牌第二阵营的上汽乘用车、比亚迪等则涨跌不一。 此外，记者梳理了解到，上半年有20余家汽车品牌销量未过千辆，众泰、海马等车企徘徊在停产淘汰边缘。乘联会分析认为，在豪华车和合资品牌车型价格下压趋势下，自主品牌市场面临的竞争压力越发激烈，市场份额将进一步被挤压。 1.一汽-大众 车市“中考”部分优等生成绩单 上半年销量874174辆，市场份额11% 虽然销量同比有所下滑，但丝毫不影响一汽-大众销冠王的称号。凭借87.4万辆的新车销量，其市占率比第二名多出约3个百分点。 具体到车型方面，6月份，一汽-大众大众品牌有4款车型终端销量破万，速腾、宝来更是突破2万辆，迈腾6月销量也达到13649辆，领先同级车型。在SUV领域，一汽-大众加快了产品布局速度，上半年连续推出探岳GTE、探岳X两款车型，组成探岳家族完整谱系，让品牌高端化更进一步。 2.广汽丰田 上半年销量323616辆，同比增长6% 随着全新TNGA中型SUV威兰达的上市，广汽丰田形成包括第八代凯美瑞、全新换代雷凌、C-HR、威兰达在内的TNGA明星家族车型。上半年TNGA家族6月合计销量222167辆，同比增长82%。 具体车型方面，凯美瑞和雷凌为市销量主力军。第八代凯美瑞上半年累计销量75971辆，稳居细分市场前列；全新换代雷凌6月销量22576辆，同比增长174%，上半年累计销量达到103866辆。此外，广汽丰田SUV家族汉兰达、威兰达、C-HR三款SUV车型在终端市场受消费者喜爱，上半年累计销量83338辆，同比增长7%。在新能源领域，雷凌双擎E+、iA5，C-HR EV也在上半年贡献了5230辆的销量。 3.长安汽车（自主系） 上半年销量373362辆，同比增长4.4% 长安汽车年度目标销量的上半年完成率是43.5%，是各大车企里完成度最高的，根据乘联会此前发布的数据显示，今年1月—6月，长安汽车销量在汽车厂商中排名第六，在自主品牌中销量仅次于吉利汽车。 与2019年相比，长安汽车旗下各板块的销量均有不同程度的提升。接连推出长安CS75 PLUS、逸动PLUS以及全新品牌UNI-T等多款新车，产品结构加速改善的同时，销量也在不断提振。此外，SUV领域长安欧尚X7表现也足够亮眼，上市6个月累计销量达到6万辆，在自主SUV市场占得一席之地。 4.北京奔驰 上半年销量279907辆，同比增长1.3% 6月份北京奔驰销量迎来了一波小高潮，销售新车60321辆，同比大涨33.7%。在车型方面，奔驰GLC人气仍在，销量接近15000辆，位居产品序列中销量第一； 奔驰E级则以13801辆的销量位居第二，较去年同期上涨18.47%；奔驰C级销量13548辆，排名第三，较去年同期上涨4.21%。 奔驰下半年在华发力更加明显，7月底全新GLA SUV及CLA四门轿跑车将上市，主力产品新一代E级车也将亮相中国，另外梅赛德斯-迈巴赫GLS也将迎来上市。
