混动和高端成为成都车展主旋律

　　提振国内汽车消费信心

　　新快报讯 记者张磊报道 当今年北京车展搁置未办时，于8月26日开幕的成都车展意义更加特殊。尽管因疫情于8月30日暂时叫停，但成都车展的成功启幕，依然提振了国内汽车消费的信心，是西部车市风向标的存在。

　　据成都车展官方统计，此次共计超过1600余台整车参展。开展首日，共计召开新车发布会72场，其中全球首发新车28款，全国首发新车36款。

　　技术是本届车展的关键词。一方面，自主迈向高端，造车新势力秀出他们各自的智能化技术抗衡BBA；另一方面，混动市场爆发，大部分自主品牌开始采用纯电品牌独立发展+传统燃油品牌向混动转型并行的发展战略。

　　伴随销量和渗透率的不断提升，新能源车依然霸榜汽车行业头号话题。而新能源车赛道竞争的激烈程度也在本届车展上展现得淋漓尽致。

　　本届成都车展，新能源品牌占比创新高，覆盖两个展馆，为当下新能源市场的火爆佐证。蔚小理、高合、哪吒、零跑等新势力大秀肌肉，带来了多款全新车型和创新技术，包括小鹏G9、蔚来ES7、阿维塔11等车型都吸引了不少关注。

　　但与此同时，蔚小理等造车新势力不再是媒体镜头的独宠，传统车企孵化的高端新能源品牌同样是本届车展关注的焦点。

　　车展上，飞凡汽车历时两年半自主研发的全融合高阶智驾系统——RISING PILOT首次亮相，凭借顶级硬件与行业首个全融合算法的王炸组合，有望成为行业智驾新标杆；阿维塔11则配备了基于华为ADS的AVATRANS智能领航系统，其中AVATRUST超感系统率先搭载包括3颗激光雷达在内的34颗智驾传感器；携4款车型亮相的沙龙机甲龙，则在补能效率上拿出了王牌，采用了800V充电技术，峰值电流可达600A，充电10分钟可实现CLTC续航401公里，充电15分钟可续航545公里。

　　新能源的风光不只是纯电，本届成都车展混动技术也在大展拳脚。吉利雷神Hi·X、长城DHT、比亚迪DM-i、长安iDD等专注插电式混合动力的车企纷纷带来了拳头产品，混动市场竞争呈现愈演愈烈之势。

　　具体来看，传奇车型哈弗H6搭载超级混动DHT动力系统和全新的蓝底HAVAL标志亮相；长安带来了欧尚Z6蓝鲸iDD；领克01 EM-P插混版车型也在本届车展上市；此外，广汽传祺带来了影酷、影豹的混动版、新一代M8豪华MPV混动版以及新第二代GS8双擎。

　　在市场层面，我国混动车销量与渗透率也在不断走高。据乘联会数据，7月插电混动销量13.6万辆，同比增长187.2%。乘联会主席崔东树认为，插混呈现超强增长态势，今年A级插电混动车型将有60万辆以上的增长空间。此外，今年国家出台2.0L以下购置税减半政策，混动和插混的界限相对弱化，混动市场今年会带来20万-30万辆的增量。业内人士则分析认为，目前各车企新一代混动技术各有千秋，关键看各车企混动车型的投放节奏以及定价策略。

　　此外，尽管新能源汽车已经成为大势所趋，但作为汽车市场的销量主力，燃油车也不甘示弱。本届成都车展依然有很多重磅燃油车上市。BBA方面，宝马推出新3系，奥迪带来中期改款A8L，迈巴赫S级的旗舰车型680 4MATIC则公布了指导售价。与此同时，自主品牌豪华车型也推出了燃油版车型，其中红旗HQ9作为品牌首款MPV车型，对标丰田赛那、别克GL8等热门车型。当然，还有不少车企也推出了重磅燃油车型，包括上汽通用别克首发亮相的全新紧凑级轿跑SUV昂扬；上汽荣威亮相了第三代荣威RX5。