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9月6日，广州市规划和自然资源局在官网更新了关于《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》（下称“规划”）的公示意见结果。8月2日至31日，广州市规划和自然资源局（下称“市规自局”）开展了为期30天的公众意见征询工作（规划内容详见《新快报》8月3日04-05版报道），共收集102560份意见建议，该局从5个方面对征集的意见进行反馈。其中，对于公众提出的规划交通线网规模偏大的问题，该局回复称，规划方案规模约为2029公里，人均线网规模符合广州城市交通实际出行需求。 ■新快报记者 陈慕媛 意见：交通线网规模偏大 回复：符合广州交通实际出行需求 新快报记者了解到，此轮规划形成高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统，总规模达到53条、2029公里，与上一轮规划相比，新增30条、1004公里线路。有公众意见提出，此轮轨道交通线网规模偏大。 对此，市规自局回复，本次轨道交通线网规模采用出行需求分析法、类比分析法，经测算宜控制在2000公里左右，规划方案规模约为2029公里，人均线网规模符合广州城市交通实际出行需求，支撑城市轨道交通发展目标，发挥城市轨道交通在城市公共交通中的主体功能作用。 意见：要求优化线路功能层次 回复：有轨电车另有专项规划 对于公众提出要优化轨道交通线路功能层次，市规自局回复，综合考虑轨道交通服务范围、轨道技术标准、线路功能定位和服务特征等多方面因素，广州市轨道交通线网规划包括城市轨道快线、轨道普线。有轨电车另有专项规划。 意见：延伸线路、扩大覆盖范围 回复：考虑群众诉求，优化时统筹吸纳 市规自局提到，线网布局方案是根据轨道交通功能定位、广州城市空间结构和用地布局、轨道交通客流预测等，在多方案比选的基础上确定的。 有关轨道交通线路延伸、扩大轨道交通覆盖范围的建议，该局将充分考虑群众诉求，在轨道线网规划优化时统筹吸纳。对于线路局部路由调整，该局将与市发展改革委、广州地铁集团等相关部门一起，在各条线路建设规划、工程可行性研究阶段充分吸收公众意见，综合各地区发展需要、客流效益、工程实施条件等因素，比选确定轨道交通线路具体路由方案。 此外，国务院办公厅《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》严格轨道交通建设申报条件，明确要求“拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上”。对于难以满足国家城市轨道交通规划建设条件的地区，市规自局提出将强化公共交通接驳，合理布置小汽车、出租车、自行车、步行衔接设置空间，形成高效的交通衔接系统，尽可能扩大轨道交通服务范围，提高轨道交通服务水平，满足群众快速进入中心城区的需求。 意见：运营线路增设站点 回复：工程可行性低，将优化公交接驳 针对公众提出规划线路车站设置及运营线路增设站点相关意见，市规自局提到，关于规划线路的车站具体设置方案，该局将充分吸收公众意见，会同市发展改革委、广州地铁集团，根据周边城市发展、客流需求、工程实施、行车运营组织等多方面因素，在各条线路建设规划、工程可行性研究阶段进一步深入研究确定。该局提到，运营线路增设站点会造成线路停运，工程可行性低，该局将相关意见转告广州地铁集团，并积极配合交通主管部门完善轨道站点接驳设施规划建设，优化公交接驳线路，充分发挥公共交通接驳设施服务优势，为群众提供便捷的公共交通出行条件。 后续该局将会同相关部门做好车站平面布局规划，合理设置车站出入口，并结合过街需求兼顾人行过街功能，打通轨道交通“最后一公里”，提升居民出行的安全性、可达性和便捷性。 意见：加快建设轨道线路 回复：结合用地开发适时开通 有公众提出要加快建设轨道线路。对此，市规自局表示，城市轨道交通建设是庞大的系统工程，建设影响因素多，施工方法复杂，建设周期长。公众反映运营线路中个别车站或出入口尚未开通，因征地拆迁困难等原因制约施工进度相对滞后，该局将转告相关部门；个别运营线路的预留站点由于现阶段客流发展不成熟暂未开通，未来将结合周边用地开发和客流需求适时开通。 目前，广州地铁集团正按照建设计划全力推进建设；对于规划线路提前建设的有关意见，该局将转告市发展改革委认真研究，为新一轮轨道交通建设规划编制提供重要参考。
