知情人士24日披露，美国波音公司换帅后数小时再次向国会众议院运输和基础设施委员会、联邦航空局提交文件，但文件就遭停飞的737MAX客机安全问题所提供的信息“让人非常不安”。

　　美国媒体同一天披露，波音为争取737MAX早日复飞已开始就客机安全展开公关。

　　不愿公开身份的国会助理披露，波音23日晚提交文件。众议院运输和基础设施委员会正调查737MAX牵涉的两起致命空难。

　　美国联邦航空局确认23日下午收到相同文件。当时距波音首席执行官丹尼斯·米伦伯格遭解职仅数小时。

　　法新社报道，这名助理24日拒绝公开文件内容，说委员会仍在评估文件，但文件“似乎描绘一幅让人非常不安的图景”。他说，一方面波音员工对企业就安全问题所作承诺表达忧虑，另一方面部分员工想方设法让生产计划不受监管机构干扰。

　　按照彭博社的说法，这是波音第二次延迟上交关联737MAX研发的文件。波音几天前才告知联邦航空局存在这批从未上交过的文件，事先也没有披露内容。

　　波音今年10月向联邦航空局上交第一批文件，主要内容是2016年11月时任首席技术飞行员马克·福克纳与同事的通信记录。福克纳曾说，模拟驾驶737MAX客机时，它的“机动特性增强系统”(MCAS)表现“异乎寻常”，“难以控制”。福克纳还承认“无意中”对监管人员“撒了谎”。他曾向未公开身份的一名联邦航空局官员发送电子邮件，说他“正耍把戏”，以便美国以外的监管机构接受波音为737MAX设定的训练课程。

　　彭博社报道，波音今年年初便知晓这批文件内容，2月上交给司法部。联邦航空局对10月才收到文件非常不满。

　　按照法新社的说法，最新披露的文件似乎显示，领导层更迭依然难让波音逃脱质疑、恢复声誉。

　　波音发表的声明则辩称，其中部分通信记录“无法反映企业实际和应有的标准”。

　　海洋（新华社特稿）