|
|
转型移动出行平台 此次，哈罗单车宣布企业正式更名为“哈啰出行”，并启用全新的品牌标示系统。“哈啰出行”的发布，标志着这家由共享单车服务起家的科技公司，开启从共享单车服务商转向专业移动出行平台的全新发展阶段。 哈啰出行CEO杨磊在会上表示：“今年9月正值公司成立两周年，哈啰从单一的共享单车企业成长为囊括哈啰单车、哈啰助力车和汽车等综合业务的移动出行平台，呈现多元化业务特征。”会上，哈啰出行还公布与上海申通地铁集团启动“地铁+单车一体化智慧接驳”的创新合作，并联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等多家出行服务商构筑开放、多元、融合的智慧出行平台。 记者注意到，除了哈啰出行，共享单车目前只有ofo公开透露过盈利模式，其中B2B业务主要涵盖车身和APP端内广告、企业绿卡；在适合共享单车的商业化道路上，ofo已经在北京上线本地生活服务，与各商家合作，推出ofo饭卡为用户提供就餐等生活需要方面的优惠。但最后什么模式才适合这个新生行业，还有待市场来检验。 要和美团滴滴竞争？ 而诸如哈啰这样升级并更名的现象，在这几年的互联网+出行圈已有案例。2015年9月，滴滴打车成立三周年之际，滴滴打车公布了全新品牌和标识，“滴滴打车”更名为“滴滴出行”，并启用新Logo，理由是滴滴已经从单一的出租车软件成为了一站式出行平台；2018年1月，嘀嗒拼车宣布将品牌升级为嘀嗒出行，从一个专注顺路拼车的出行平台，升级为一个出租车、顺风车兼具的移动出行平台。像名字都变了的，其实也有案例。2013年，“嘀嘀”因涉嫌商标侵权变成了后来的“滴滴”，广州本土专车“我有车”则于2015年更名为“星星打车”。 互联网分析师李成东在解读哈啰此举时表示，通过更名及升级，哈啰将更为直面与美团出行、滴滴出行的竞争。 过去一段时间，哈啰单车从后起之秀逐步成长为头部玩家。根据哈啰方面提供的数据，截至目前，哈啰单车已入驻300多个城市和260多个景区，注册用户超2亿；哈啰助力车也已进入全国100多个城市，用户累计骑行超过5.8亿公里。
