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广州交通枢纽总规划出炉

这个规划完成后 外围城区到主城区上下班仅30分钟

来源:羊城晚报     2019年01月11日        版次:A01G    作者:罗仕

羊城晚报记者 罗仕

广州综合交通枢纽建设有了“施工图”。近日,广州市政府办公厅印发了《广州综合交通枢纽总体规划(2018-2035年)》(以下简称《总体规划》)。《总体规划》透露,未来广州将规划研究利用在建或既有铁路开行市郊列车,打造主城区与外围城区30分钟通勤圈。

周边千公里城市3小时直达

《总体规划》表示,未来广州发展的阶段目标是:2020年基本建成国际性综合交通枢纽。拓展欧美非国际航线,建成国家面向亚太地区的航空门户枢纽;建设高铁东西向通道和铁路主枢纽站场,基本实现距广州1000公里范围主要城市3小时内直接通达;基本建成以广州为核心的粤港澳大湾区城际铁路网和城际铁路枢纽体系,实现1小时交通圈。

到2035年,完善面向全球的航空航运网络、面向亚欧大陆的铁路班列,建成自由贸易港,实现12小时全球航空交通圈,建成全球交通枢纽。

在铁路对外战略通道方面,《总体规划》表示,广州将规划形成衔接长沙、南昌、汕尾、深圳、珠海、茂名、南宁、贵阳、梅州、永州等辐射全国10个方向“四面八方、四通八达”的对外战略通道格局。

在高速公路方面,将构筑以广州为中心“三环+十九射”的珠三角区域高速公路格局,成为华南地区高速公路网络中心、公路客货运枢纽。规划建设花莞高速、虎门二桥、南沙至中山高速、广连高速、白云机场第二高速、从埔高速、增佛高速等项目,规划研究花莞西延线。

将分三级建设城轨系统

在城市交通网络方面,《总体规划》表示,联接广州主城区与外围城区、周边城镇组团及其之间的通勤化、大运量快速轨道交通系统,是城市交通网络的主骨架,将打造30分钟通勤圈,提高城市公共交通服务品质。规划研究利用在建或既有东北外绕线、南沙港铁路等开行市郊列车;并结合广州市高速铁路、城际铁路、城市轨道交通规划发展情况,发展市域(郊)铁路。

同时,广州将规划建设三个层级的城市轨道交通系统:市域高速轨道主要承担主城区与南沙副中心、外围城区及邻穗城市中心间的高速联系,设计速度在160公里/时-250公里/时;城市轨道快线主要承担主城区、南沙副中心及外围城区间的快速联系,以通勤功能为主,兼顾连通功能,设计速度在100公里/时-140公里/时;城市轨道普线主要承担主城区内部及其连绵发展地区走廊加密、南沙副中心及外围城区独立成网,以通勤功能为主,兼顾连通及线网衔接功能,设计速度在80公里/时-100公里/时。

有轨电车将建荔湾等线路

在新型有轨电车方面,《总体规划》透露,将规划建设荔湾线、增城线、黄埔线等线路,促进城市重点发展区地面公交转型发展;并规划研究南沙、从化、番禺、白云、花都等行政区的新型有轨电车线网,构建城市各区内部公共交通骨干捷运系统。

《总体规划》还透露,将推进广州站—广州东站一体化改造,并将规划广深港高铁引入广州中心城区联络线、京广高铁引入广州站联络线(广州北—白云站)等。在广州主城区既有车站进行改造后,结合车站和线路能力,将中短途高速动车的到发车站设在广州站、广州东站,平衡好中短途客流、中长途客流直接进入广州主城区的需求。