虎门二桥最后的“硬骨头”啃下了

虎门二桥钢桥面铺装圆满完成 羊城晚报记者 黄巍俊 摄

　　羊城晚报讯 记者程行欢、通讯员岳路建报道：历经101天的紧张施工，30日羊城晚报记者在现场见证了虎门二桥项目两座超千米级主桥钢桥面环氧沥青铺装工程圆满完成。“这一工程的完工，意味着有相当大的把握可以实现5月1日前通车的目标。”广东省公路建设有限公司虎门二桥分公司副总经理李彦兵向记者表示。啃下了这块最难的“硬骨头”后，驻守大桥的500位工人决定在春节前坚守岗位，发起了虎门二桥工程的最后“百日冲刺”。

　　解决了世界性技术难题

　　30日早上11点左右，虎门二桥大沙水道桥的桥面上机械轰鸣，两台摊铺机缓缓驶离沥青面，七台震荡压路机整齐有序，进行着左幅环氧沥青上面层施工的最后一循环碾压工序。

　　虎门二桥路面工程是世界上单体热拌环氧沥青铺装面积最大的工程，也是虎门二桥路面工程“最难啃的硬骨头”。在钢桥面上铺装沥青，就如同在玻璃上铺筑橡皮泥，既要保证层间黏结抗剪，又要兼顾钢板的协同抗变形性能，是世界性技术难题。该工程由被称为“桥铺精英”的广东省长大公路工程有限公司承建，虎门二桥的建设者在国际上首次自主研发了环氧树脂涂布系统、环氧恒温房和环氧树脂投放、混溶、泵送、搅拌智能化一体设备，完善了整套热拌环氧沥青铺装设备配套，为虎门二桥钢桥面沥青铺装高质量、高标准、高效率完成打下坚实基础，有力推动了技术进步。

　　大量建设者奋战在前线

　　马林和张顺先，是虎门二桥路面铺装工程的核心人物。凑巧的是，两人在同一个学校学习，同属一个老师门下，都是博士毕业。钢桥面铺装对天气的要求极为严苛，必须有连续三天以上的晴天才能开展施工，而对气象预测最准确的是当天凌晨。张顺先和师兄马林在忙完一整天的工作下来已经凌晨一点多，第二天四五点就起床查看天气情况，并和项目部讨论开工计划。

　　除了两位博士，还有大量奋战在其他大桥战线的普通建设者。程凯与刘婷夫妻俩已经有3年没有回老家安徽过年了，三岁的宝宝也留在了老家。2016年他们有了宝宝后送回了老家抚养，妈妈刘婷每年见儿子不到半个月，而爸爸程凯就只能在视频里见见儿子了。

　　“2016年港珠澳大桥工程大干，我没有回家。2017年年底从港珠澳大桥转过来，本来想着可以休息一下，但虎门二桥项目工期一提再提，回家的日期一推再推。”程凯说，春节也是他们俩最忙碌的一段工作时间，一开始家人还有点失落，但现在他们已经习惯了，支持他们留下来早日把大桥建完。