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湛江机场效果图 |
新机场 羊城晚报记者 袁增伟 全良波 唐珩 通讯员 粤机宣 19日，湛江机场迁建工程开工。不久的将来，粤西人民不用再背着大包小包前往广州、深圳赶飞机了。记者从广东机场集团获悉，新机场计划建设30个可起降宽体客机的机位、3200米长跑道和6.18万平方米的航站楼。 A、选址吴川可激活区域布局 现在的湛江机场位于湛江市霞山西郊，距湛江市中心5公里，目前粤西地区唯一的民用机场，以国内航班为主。因所处位置及航班少、票价贵、飞机小等因素，其发展受到极大制约。如今，湛江新机场搬迁到吴川市，城市和机场之间相互制约的情况将彻底改变：一方面释放了湛江的城市发展潜能，另一方面也为湛江机场自身的发展提供了更广阔的空间。 据悉，新机场北靠G15高速、南靠茂湛铁路，距湛江市中心直线距离32公里，距茂名市中心直线距离38公里。新机场不仅提速湛江城市“东拓、北延”的布局，而且符合茂名“南扩”的战略布局，促进湛茂城市群融合。根据广东省委、省政府对粤西地区的民航规划，以及湛江市、茂名市各自的城市规划，湛江新机场未来将辐射湛江、茂名及广大粤西地区，成为粤西地区经济发展的一个增长极。 广东机场集团介绍，湛江机场的迁建对粤西地区进一步完善综合交通体系至关重要。构建“一核一带一区”区域发展新格局过程中，在“一带”即沿海经济带中，西翼就是以湛江市为中心，包括湛江、茂名、阳江三市，重点推进湛茂阳都市区加快发展，强化基础设施建设和临港产业布局，疏通联系东西、连接省外的交通大通道，拓展国际航空和海运航线。根据《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，广东将重点打造“5+4”骨干机场，其中在粤西地区重点推进湛江机场迁建工程。所以，作为粤西地区综合交通体系的重要组成部分，优化升级湛江机场空中航线网络和地面交通网络，将为粤西地区发展提供有力的支撑。 B、新机场首期建30个停机位 湛江新机场定位为国内干线机场，总投资54.25亿元，机场工程飞行区等级为4E（具备起降波音787、空客330等宽体飞机、直航欧美的能力）。首期计划建设一条长3200米的跑道和一条等长平行滑行道，30个停机位，一座建筑面积6.18万平方米的航站楼和相关运行保障设施。 据介绍，迁建后，湛江机场的国内重点航线和国际航线将会得到快速增长，航线网络进一步辐射全国乃至东南亚、东北亚地区，努力拓展欧美航线，机场吞吐量有望大幅提升。同时，湛江新机场软硬件设施也将明显增强，与机场配套的高速公路、轨道交通和高铁将构筑一个立体式的湛江新机场综合交通枢纽体系。 根据广东机场集团“争创世界一流机场集团”的战略部署，湛江机场结合自身发展实际，以“争创一流干线机场”为目标，对机场迁建前后做出分“两步走”的计划。第一步，转场前(目前至2021年)，湛江机场逐步建设为粤西和环北部湾地区重要的支线机场。到2021年，湛江机场年旅客吞吐量力争实现400万人次以上的目标。通航城市45个，航线网络基本覆盖全国。湛江航空口岸对外航开放，国际和地区客流量争取超过15万人次。届时，湛江机场的运营管理品质要走在国内同类机场前列。 第二步，转场后(2022至2025年)，湛江机场争取建设成为一流的干线机场。预测湛江新机场2025年旅客吞吐量1000万人次，迈入千万级机场行列。届时，湛江机场将引进一到两家基地航空公司，通航城市超过60个，国内航线网络辐射全国大中城市、重点旅游城市，国际和地区航线从东南亚地区向东北亚扩展。湛江机场要建设成面向东盟的重要国际客运中转中心，到2025年国际和地区客流量力争达到25万人次。 C、湛江茂名均建临空经济区 机场是高端产业的入口，吸引高科技产业集聚，成为高端产业集聚区，服务区域产业升级。以新的湛江机场为中心，有望催生出颇具规模的临空产业经济带，带动粤西地区生产、技术、资本、贸易、人口向机场核心区域聚集，增强粤西地区整体竞争力，促进粤西地区沿海经济带建设。 记者发现，湛江、茂名早已围绕新机场进行落子布局，计划打造自身经济发展的新增长极。目前，湛江空港经济区、茂名粤西空港物流园建设正在推进中，交通基础设施正在进一步完善。 其中，位于吴川的湛江空港经济区，通过产业的聚集发展，将空港打造成为环北部湾重点产业带、湛江市圈副中心，成为立足粤西、服务海南广西、辐射东南亚、面向世界的国际化特色临空经济区。湛江规划局相关人员介绍，未来这里将聚合综合服务、现代物流、高新制造、科技研发等产业，涌入大量人才并产生上万个劳动岗位，为地区乃至湛江经济崛起注入新的活力。 茂名空港物流园正在积极建设中，它和杨梅产业集聚区是茂名粤西空港经济区的起步区。未来，随着龙湾湖湿地体育公园、鉴江沿岸观光带、广垦热带国家农业公园等的建设，空港经济区将为地区发展提速。此外，据茂名市发改局相关人员介绍，在沈海高速茂湛段改造中，已经规划留出直达新机场的出口，未来茂名市区直达机场在一个小时内，为茂名招商引资带来巨大便利。
