印尼狮航空难最终报告发布

　　羊城晚报讯 记者唐珩报道：25日，印尼交通部召开发布会，公布了印尼狮航JT610航班空难最终报告。

　　2018年10月29日，印尼狮航一架波音737MAX8客机起飞后坠海，机上181名乘客和8名机组人员全部遇难。

　　美国媒体披露了狮航空难调查报告内容，报告指，波音737MAX机型机动特性增强系统（MCAS）的设计和认证没有充分考虑飞机失控的可能性。报告批评，波音公司未能检测到一项重要的软件错误，该错误导致737MAX上某警告灯不能正常工作，并导致飞行员无法得到有关MCAS系统的任何信息。这两项错误导致机组人员在危急时刻无法理解面临的情况。

　　报告还指出，在失事飞机之前的飞行中，也出现过与坠毁当天类似的传感器失效事件，驾驶舱出现了一系列关于飞行速度和高度的驾驶舱警告。随后，维修工程师安装了一个二手攻角传感器（AOA），他本应进行严格的测试，但他没有。

　　根据报告所述，狮航空难航班上飞行员应变能力不足也是造成空难的原因之一。故障发生时，驾驶舱内共有三名驾驶员，包括机长和两名副驾驶。按照程序，飞机应该掉头返航，但机组却决定继续飞往目的地。

　　报告最后向所有相关方提出了一系列建议，包括改进狮航的飞行员培训和维护程序，并要求波音公司重新设计MCAS系统，引入防错设计，将有关MCAS系统的信息纳入飞行员手册和培训中，对任何能够从飞行员手中接管主要飞行控制行动的系统进行更严密的审查。