深中通道首节钢壳沉管完成浇筑

10日，深中通道沉管隧道工程E2管节即将开始浇筑 羊城晚报记者 汤铭明 摄

　　羊城晚报讯 记者程行欢，通讯员粤交集宣、岳路建报道：10日，广东交通集团发布消息，粤港澳大湾区重大交通项目——深中通道隧道工程首节钢壳沉管完成浇筑，并顺利攻克沉管纵移难题，移至浅坞区进行下一步作业。

　　深中通道沉管隧道为世界首例双向八车道海底沉管隧道，长约6.8公里，沉管段长约5.0公里，由32个巨型钢壳沉管组成，单孔跨度超过18米，沉放最大水深达40米，沉管结构受力非常复杂，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

　　在牛头岛沉管预制厂现场，记者看到首个钢壳沉管已完成浇筑。“简单来说，这种结构形式就是钢板包着混凝土，类似‘三明治’结构，具有承载能力大、防水性能好等优点。但浇筑隔仓多，每个标准管节由2250个4-16立方米封闭隔仓构成，牛头岛预制厂需要完成4万个不同规格隔仓施工，高流动性自密实混凝土总用量达66万立方米，在封闭隔仓里实现混凝土填充密实性是世界性难题。”深中通道管理中心副主任、总工程师宋神友表示。

　　深中通道管理中心岛隧工程师杨福林介绍，深中通道沉管隧道每个标准管节的尺寸为165×46×10.6米，用钢量约1万吨，其排水量超过了“辽宁号”航母，浇筑混凝土后重达8万吨。   

　　目前，深中通道建设顺利。桥梁工程已完成全部主桥桩基工程，正进行承台施工作业；西人工岛已完成筑岛，正进行岛上暗埋隧道CW2段主体结构等施工；东人工岛已完成堰筑段临时围堰结构施工、沿江高速保护钢板桩及钢管桩施工等。项目预计2024年建成通车。