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今天消息 羊城晚报讯 记者王丹阳，通讯员粤交集宣、岳路建摄影报道：12月13日，广东省交通集团发布消息，随着最后一车混凝土的灌注，深中通道伶仃洋大桥东锚碇地连墙顺利完工，东锚碇施工正式转入墙内开挖阶段。 伶仃洋大桥东锚碇为目前世界最大的海中锚碇，是深中通道桥梁工程关键控制性工程，地连墙工程由中交二航局承建，由2个起始点同步施工，最终完成“8”字形区域地连墙。 深中通道管理中心副主任、总工程师宋神友介绍，海中地连墙施工，此前国内没有任何施工经验，深中通道为国内首次。地连墙施工前，需在施工海域淤泥软弱地基上围堰筑岛、形成施工陆域；施工过程中，需依次穿越回填砂层、软弱淤泥层、粉砂层、中粗砂层等复杂底层，地连墙终孔最深可达66.5米，且伶仃洋大桥基岩强度高，地连墙成槽难度大。 为此，深中通道项目逐个破解了“厚淤泥层不稳定、Y形槽段拐点处铣槽安全、回填砂处理技术、淤泥层与地连墙结合处成槽精度和质量技术”等四大施工难题，实现了“锁口钢管桩+平行钢丝索”组合式围堰结构体系、围堰筑岛施工工艺、骑跨式导向架定位工法、旋挖钻引孔和铣槽机铣槽交替施工工艺等四大创新。 深中通道是珠江口东西两岸的直联通道，预计2024年建成，届时从深圳可快速直达中山。
