挖掘历史引人共鸣是活化古驿道的开始

　　访谈  黎映宇  吉林大学珠海学院客座教授、南粤古驿道保护利用指导组专家

　　

　　羊城晚报：经您之手指导修复了多条南粤古驿道，您如何评价岐澳古道在南粤古驿道体系中的特殊地位？

　　黎映宇：岐澳古道对近代中国中西方文化交流的促进作用，是其他南粤古驿道所不具备的。不同于粤北的秦汉古道、西京古道等均有较长的历史，岐澳古道建于清朝，其时国门刚刚打开，香山一带成为最早产生中西交流的地方，包括民间、商业以及文化等诸多方面的交流。经由岐澳古道，香山在历史上曾走出多位彪炳史册的近代名人，同时古道作为海上丝绸之路的一部分，又将陆上交通与海相连，带动起内地与澳门、香港，乃至国外的极其密切的双向交流，而不仅仅只起到港口本身的连通作用。

　　从古驿道本身构成看，粤北或粤东的古驿道所使用的材料多为就地取材，以天然石头为主，岐澳古道则大量采用经人工加工的条石，其成本要高出许多，可以说是“豪华装修”。究其原因，应是岐澳古道修建较晚，其时商业发达，经济繁华，资金相对充足所致。

　　此外，岐澳古道作为官道，理应由官方出资修筑及维护，但却有民间资金加入，这在其他南粤古驿道中是十分罕见的。经考察发现，岐澳古道节点之一的拱北莲花亭被日军炸毁后，由当时澳门一家名唤“同善堂”的慈善机构出资重修，而在岐澳古道五桂山段，建有一座“李信义堂”，推测也由类似机构修建。可见，当时香山已有民间机构参与官方行为及社会公益，其正是中西文化交流碰撞的先进产物。

　　羊城晚报：经过上百年历史长河，岐澳古道一度湮没，那现存部分是如何留下来的？

　　黎映宇：随着社会发展，新的道路交通系统代替古驿道，后者变得荒芜。能够留存下来的古驿道或在山上，或在比较偏僻的地方和欠发达地区，如位于山脚一些村庄的前后。此外也有一些桥或其他零散节点仍在使用，遂得以留存。

　　南粤古驿道作为线性文化遗产，其修复亦遵循线性原则进行规划。对于已被破坏的路段，其中遗存较好的，可按原来做法将其修复；若一部分已被公路取代，则结合绿道或其他步行道在路旁边增设连接线，加以串连；如仍旧无法连接，还可通过标识牌及指路的方式，告知人们古驿道的原本走向，最终争取将整条古驿道串起。

　　羊城晚报：以岐澳古道为例，南粤古驿道如何做到更好的活化利用？

　　黎映宇：活化古驿道，需先挖掘古驿道本身的文化内涵，将与历史名人相关的史料串起，包括古驿道本身的挖掘经过、结构特点等，通过在沿线进行文化展示，配合沿途风光修建一些休息平台，尽量让每个点都有名字、都有东西可看、都有风景可赏。如此一来，人们自然会爱上古驿道。岐澳古道不仅是广东省古驿道修复的样板路段，在活化利用方面也打造了极佳的样本，在整个南粤古驿道体系中，其活化利用率是最高的。不管是位于中山或珠海境内的岐澳古道，都在城区范围，对市民来说，走一趟古驿道相当于逛公园，既能满足走远一点、去“野外”的心理，同时又可感受传统文化、领略沿线的“群英故里”，并顺带健身。

　　羊城晚报：古朴沧桑的南粤古道，通过何种方式和现代人实现情感勾连？

　　黎映宇：岐澳古道沿线上的很多节点都分布着精致漂亮的建筑、丰富的文化遗迹，沿路风光俱佳。乡村旅游确是古驿道极好的打造方向。现代都市人正渴望走进乡村，古驿道恰位于偏乡僻壤，若能将沿线村庄搞活，彼此串连成线，可带动休闲旅游和乡村振兴。