|
|
|
羊城晚报讯 记者沈钊，实习生曾婷婷，通讯员陈瑜、唐旭妍、许霞、徐源雾摄影报道：25日，广州港深水航道拓宽工程全线投入使用。该工程被称为广州港建设国际航运枢纽的“头号工程”。它的启用结束了珠江口至南沙港区巨轮单向通航的历史，实现10万吨级与15万吨级船舶双向通航，是广州港能级提升的一个重要标志，将为广州港以及周边港口注入新的发展动力，为粤港澳大湾区互联互通和快速发展起到积极作用。 广州港出海航道作为珠江出海口的深水主航道，全长160公里，是珠三角港口群连接国际航道、通达国内外港口的水路运输大动脉。交通运输部、广东省和广州市委市政府高度重视广州港出海航道的建设，从1996年开始先后组织实施了出海航道一期、二期、三期和深水航道拓宽工程，累计投资超70亿元。 广州市港务局局长陈洪先介绍，此次正式投入使用的广州港深水航道拓宽工程是粤港澳大湾区互联互通重点项目，工程投资概算29亿元，2016年10月开工建设，将南沙港区至珠江口全长66.6公里航道由243米拓宽至385米，航道水深17米。 “该项目投资金额为广州港航道建设历史之最。”中交广州航道局有限公司董事长王柏欢表示，广州港深水航道拓宽工程是广州市建设国际航运中心的“头号工程”。 据悉，该工程全面投入使用，结束了珠江口至南沙港区巨轮单向通航的历史，实现10万吨级与15万吨级船舶双向通航，是广州港能级提升的一个重要标志。预计可大幅减少每艘船舶等候时间，有效降低港口和船舶的运营成本，进一步提升广州港的通航效率，为各大班轮公司和各类大型船舶提供更加优质、更加快捷的服务。 陈洪先表示，下一步，广州港将继续推动环大虎岛公共航道、桂山锚地扩建工程建设，并开展20万吨级航道建设前期工作。同时，将加快建设广州港南沙港区四期工程、粮食及通用码头扩建工程等重点工程。预计至2020年底，广州港将新增3个大型深水泊位，新增年通过能力400万吨、新增汽车通过能力32万辆。
