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施工人员在对塌陷位置填充混凝土 羊城晚报记者 徐炜伦 摄 |
羊城晚报记者 徐炜伦 梁怿韬 李焕坤 通讯员 荔宣 8月30日14时许，广州荔湾区珠江隧道往黄沙方向路口发生地陷。8月31日22时20分左右，塌陷空洞被填平。 8月31日下午，羊城晚报记者在现场观察发现，地陷位置位于内环路高架桥正下方路边绿化带上，紧靠最左侧车道，塌陷空洞经施工人员挖开，塌陷面进一步扩大，地下水渗出明显。31日18时30分左右，正值下班高峰期，车辆经过地陷附近时行驶缓慢，未出现拥堵。现场地面检测人员表示目前塌陷位置情况稳定，并将一天两次对其持续检测。 20时30分左右，现场施工人员开始对塌陷空洞填充混凝土。22时20分左右，塌陷空洞被填平。记者现场计算，填平该空洞共动用了4台混凝土车，相关负责人表示，预计3-5天后可移除围栏，恢复车辆的正常通行。 官方通报 沉降对地铁6号线无影响 8月30日14时05分，荔湾区应急局接区公安分局通报称：多宝街辖内黄沙大道与丛桂路交界处一路面发生沉降，沉降处面积约2平方米，深度约20厘米，无人员伤亡。接报后，区应急管理局立即将情况报告区委、区政府领导，协调区住房建设局、区应急管理局、区规划资源分局、多宝街等单位立即前往现场处置，并协调供水、燃气、地铁等部门到场开展勘查工作。 经相关单位到场初步核查后，确认现场沉降面积约17.5平方米，最深处约0.8米。21时许，经对现场沉降区域挖开勘查，发现地下约1.5米处出现水迹。 8月31日上午9时，相关单位继续对现场进行勘查，经向相关单位了解，初步判断意见为非地质原因造成的地下沉降，属于地下水把填土冲走后造成的地面沉降，初步排除地质灾害。地铁公司反馈意见为：该路面沉降情况对地铁6号线黄沙至如意坊段无影响，目前现场交通秩序正常，但具体沉降原因有待相关单位进一步勘查。 技术探究 建议一年两次三维雷达探测 羊城晚报记者随即采访了此前在广州为道路“照CT”，并成功找出一批地陷隐患的深圳安德空间技术有限公司。相关技术人员在看过珠江隧道附近地陷的照片后认为，加大对地陷隐患的排查密度和范围，可防止类似的地陷事件发生。 该技术人员介绍，对每条行车道实施25条以上测线的车载三维探地雷达探测，可查出直径15厘米以上的地下空洞。从地陷的成因看，雨污水管渗漏、施工不当、地下施工、大雨冲刷、地质影响等，均可能造成地陷。对于这样的地陷，技术人员认为可采取一年两次探地雷达探测普查隐患，一次可在雨季前实施，可基本排查历史留存的大中型隐患，一次在雨季中实施，可防范大雨冲刷形成的地陷隐患。从本次珠江隧道附近地陷的现场图片看，地陷位置涉及非机动车道和绿化带，考虑到车载三维探地雷达未必能覆盖车行道旁的非机动车道、人行道和绿化带，建议有条件的地方可通过手推型三维探地雷达进行地陷隐患排查。
