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新一代电车E-Future 20 |
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第二代无人车AUTO-Future |
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新车试跑（学校供图） |
文/图 羊城晚报记者 陈亮 实习生 高焓 通讯员 苏家靖 “三、二、一，请揭幕！”话音刚落，两辆崭新酷炫的赛车闪耀登场，立马攫住观众目光，一群来自华南理工大学方程式赛车队的学生不住地欢呼鼓掌。这是他们的青春和心血，无数个为设计、算法、调试熬的夜，终于见到了回报——他们自主设计和制造的电车与无人车落地了。这是昨日下午，华南理工大学第16届汽车文化节开幕式暨华工方程式赛车队新车揭幕仪式上最激动人心的一幕。 新车亮眼： 实现多项技术突破，成果可在企业转化 记者在新车揭幕仪式上了解到，本次发布的两款新车分别为新一代电车E-Future 20和第二代无人车AUTO-Future，均在技术上进行了多项优化。电车E-Future 20在电池、材质和技术上取得了多项突破，如首次采用碳纤维材质制作的悬架控制臂，创新性使用解耦式悬架设计、二合一电机控制器，自制低压电池和自制减速器等，实现了操纵、行驶、调校效率等性能优化。 针对无人车，车队对AUTO-Future进行了大量的无人驾驶化改造，通过集成多种路径规划与车辆控制算法，运用多传感器融合的冗余感知，可以让车在无人状态下跑得更快、更精准，同时可保证车辆在出现可控异常的情况下仍能高效完成动态赛项，全面覆盖各赛项需求。 据悉，华工方程式赛车队现有约100名成员，其中约八成成员均承担技术方面的工作。作为一个校级科研创新团队，赛车队每年都会自主设计制造两辆赛车分别参加中国大学生电动方程式大赛和中国大学生无人驾驶方程式大赛。2019赛季，第一代无人车Auto-EXDREAM、第六代电车E-Future X双双取得全国第五名的好成绩。本次发布的两款新车将在今年11月驰骋于襄阳的赛场上。 华工机械与汽车工程学院副院长、赛车队指导老师李巍华在仪式上勉励学生，把课堂上学到的知识运用到科研活动中，通过具体操作提升动手能力和实践技能，并充分发挥想象力和创造力，为汽车行业的创新发展贡献力量。 从图纸到实体，一辆赛车的落地涉及若干算法、几十种元器件、上百根电线。车队队长陈少豪表示，设计过程既要解决赛车在上一赛季暴露的问题，也要在关键性能提升方面作大胆尝试，“我满脑子都是‘赛车’，连睡梦中也在思索减震器应该怎么安装、轮胎怎么放。” 华工赛车队的成绩也得到业界的认可。广州通达汽车电气股份有限公司综合管理部部长张萍告诉记者，华工学生具有较强的学习能力、创新精神，所设计制造的十辆燃油赛车、七辆纯电动赛车、两辆无人驾驶赛车，相关技术具有一定的先进性和可靠性，这些科研成果均可在企业进行转化。 校企联手： 产学研结合培养创新人才，解决“闭门造车”问题 赛车队取得的成绩离不开学校、学院和相关企业的携手支持、联合培养。李巍华表示，成立赛车队的初衷就是强化工科专业学生的实践能力，通过校企协同、竞教结合、项目驱动的方式，锻炼学生从事研发、制造、管理及团队合作的综合能力，培养出具有创意思想、创新思维、创造创业能力的人才。 据了解，学校和学院为赛车队提供了场地、技术、资金支持。在作业车间和工作室里，队员们可以从事设计、加工、装配、测试工作，在指导教师队伍带领下，钻研如何把汽车构造、汽车理论和汽车设计等理论知识化作实践。同时，赛车的研发、设计和制造又可以反馈到教学过程中。教师可以在赛车设计制造过程中讲解相关内容，引导学生将科研工作与赛车研发相结合，将赛车设计开发与课程设计、毕业设计结合起来，并鼓励学生带着成果参与大学生创新创业训练计划、挑战杯等项目。 为了拓展学生的视野，学校为其创造了解汽车产业的机会。目前，华工和广汽集团、东风日产技术中心、华工机动车检测公司、通达电气等企业合作，使学生在本科阶段可较深入地接触和应用先进的汽车研发设备和技术，并通过企业专家的指导解决学校教师缺乏相应的实践经验指导学生和不切实际的“闭门造车”问题。张萍介绍称，该公司的技术工程师会对车队队员提供技术指导，并利用公司资源为车队解决加工问题。 通过产学研合作，学生们收获良多。加入车队已四年的谢鹏程同学表示，自己收获的不只是知识，更是完整的工程实践经历，“从一根根钢管、一个个线路板起步，最终搭起一辆可以跑动的车，用双手让小时候的赛车梦真正落地。” 毕业后何去何从？队员们的人生规划也逐渐明晰，不少毕业生进入了汽车行业，正从事着基础研发、生产管理、营销等工作。龚国铮同学表示，未来希望加入做无人驾驶的车企继续发展自己的兴趣。张萍认为，企业应与高校发挥各自优势，强强联合实现科技创新。此外，作为华工的校友企业，通达电气积极为华工学子提供实习、就业机会，目前公司招聘培养60余位华工毕业生，为近400名华工学生提供了实习岗位，帮助大学生对企业的研发工作、管理工作等有更多的认识和实践。
