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今年7月，广州市黄埔区通过“照CT”，成功查出一宗地陷隐患 |
文/图 羊城晚报记者 梁怿韬 广州将有更多道路“照CT”探查地陷隐患，对地陷隐患的治理，也将突破行政区和应急思维等原有机制。 11月8日，记者从广州市政府采购网获悉，由广州市中心区交通项目管理中心牵头的“市政路桥检测及监测专项——七条重要市政道路结构强度检测及地下病害体探测”工作，已于上周五基本完成招投标工作。一家总部设在广州的路桥检测公司被公示中标。涉及本次招标的约112.5公里广州道路，将接受包括“照CT”在内的多项道路安全检查。 七条道路将“照CT” 根据招标文件，七条道路分别为白云大道（北起同泰路南至大金钟路段）、滨江路至阅江路沿线（西起环岛路洲头咀公园东至阅江西路科韵路交界）、东风路至黄埔大道沿线（西起东风西路增埗桥东至黄埔大道中天韵大厦）、广州大道（北起同泰路南至海珠区洛溪大桥桥口）、环市路经天河路至中山大道沿线（西起环市西路南岸路交界东至中山大道科韵路交界）、机场路至解放路沿线（北起机场路黄石立交北侧南至解放南路珠江边）、沿江路至临江大道沿线（西起沿江西路人民桥底东至临江大道琶洲大桥桥底）。 招标文件显示，广州市中心区交通项目管理中心将从2020年至2022年，委托中标单位对上述道路，实施道路结构强度检测和地下病害体探测两项工作。相比往年均有进行的道路结构强度检测，地下病害体探测为今年招标新增工作。 广州市中心区交通项目管理中心将要求中标单位在2020年至2021年，利用地质雷达对七条道路进行全覆盖探测，如发现异常，要对异常点进行钻孔取芯验证，工作完成后出具检测报告，以全面掌握七条道路总体情况；在检测过程中，如果取芯验证后证实路段确实有空洞等病害存在，应联系维修单位尽快处置直至情况稳定。2021年至2022年，中标单位还需针对上一轮工作中所发现的隐患点，及地铁、管廊、隧道、人防等大型地下空间，施工路段和地下管线复杂路段、道路重大结构性缺陷地段等风险点，进行每三个月一次频率的检测，对风险程度较高区域，适当加密探测频率；在检测过程中，如果取芯验证后证实路段确实有空洞等病害存在，也应联系维修单位尽快处置直至情况稳定。 浏览七条道路名单，记者发现上述道路之前确实有“病”缠身，此次“体检”确有“对症下药”的意味。如广州大道检测范围，便包括了此前曾导致人员伤亡事故的广州大道禺东西路口一带；环市路经天河路至中山大道沿线检测范围，包括今年曾发生地陷事故的环市西路段；中山大道和黄埔大道检测范围东面的科韵路，近年来也常有地陷事故发生。上述地方的地陷隐患，已在事故发生后以应急方式处置，本次招标后进行的地下病害体探测工作，将进一步确认此前的处置效果，并监测是否有新的隐患出现。 多宗地陷隐患被挖出 尽管广州的地陷事故目前仍偶有发生，但自去年12月广州大道禺东西路交界发生有人伤亡的地陷事故以来，广州各级职能部门已加强了对地陷隐患的预判和整治。不少行政区在市级应急部门的统筹下，采购有资质单位的服务，对地下“伤病”进行三维雷达检测。一批地下隐患经“照CT”被及时找出，多宗可能发生的地陷事故在隐患阶段已被处置。 浏览本次广州市中心区交通项目管理中心的招标文件，记者发现广州的地陷隐患治理，已在政府层面理顺，并打破了行政区和应急处置的原有机制。招标文件称，本次招标涉及的七条道路日常养护管理工作，已由相关各区移交至广州市中心区交通项目管理中心。 本次招标进入最终评审的七家企业，其中有四家总部设在广州，最后公示中标的企业也是总部设在广州的企业，说明广州企业也掌握了地陷隐患检测和处理的能力。
