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港珠澳大桥、南沙大桥、深中通道等一大批“超级工程”的建成和建设，将世界目光引向了南海之滨的大湾区。 牛年春节，浩瀚的黄茅海海域上，机器的轰鸣声冲淡了建设者的“乡愁”，正在建设中的粤港澳大湾区新大动脉——黄茅海跨海通道并没“打烊”。 黄茅海跨海通道管理中心介绍，到大年初七，建成后将成为世界跨径最大的三塔斜拉公路桥——黄茅海大桥主塔已完成16根“定海神针”桩基施工，高栏港大桥Z4#墩完成首根钢护筒插打，陆域标段开始路基填筑工艺试验段施工。 黄茅海跨海通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后的首个跨海通道工程，也是经历了2020年疫情之下，广东首次通过“云评审”的重大基础设施建设项目。 回首一年前，在全民抗疫、复工复产的同时，黄茅海跨海通道作为港珠澳大桥西拓的重要通道, 一直以“加速度”“快进键”态势推进。建设者们充分发挥“闯”“创”“干”的作风，仅用一年，就完成初步设计、施工图设计、去年6月开工、去年年底主墩开钻等四项关键工作，提前1个月完成近13公里长的海上栈桥施工，超额完成年度投资。 “黄茅海跨海通道的建设会让世界一流湾区的发展更加坚强有力。”站在黄茅海大桥的东塔平台上，黄茅海跨海通道管理中心主任潘放表示。 作为粤港澳大湾区东西两岸互联互通的重要支撑，黄茅海跨海通道项目全长约31公里，设计时速100公里/小时，设计使用寿命100年。建成后将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成大湾区跨海跨江通道群，形成香港—珠海—江门—粤西大通道，对推进粤港澳大湾区基础设施互联互通具有重要支撑作用。 从建成的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥，到建设中的深中通道、黄茅海跨海通道，再到目前正加快推进前期工作的狮子洋通道、莲花山通道，大湾区的大海大江上，跨海跨江通道已经“成团出道”，硬核助力大湾区早日形成世界级交通枢纽。
