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“八一”开航当天，“北京”号停放在航站楼前 |
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“八一”开航典礼现场 |
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上世纪六十年代初期，旅客在老白云机场航站楼前登机 |
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航站楼内问讯处，前方为值机处，后方为餐厅，右侧为候机大厅 （本文图片由徐国基提供） |
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“北京”号机组人员在“八一”开航典礼上合影，右起：潘国定、张兴中、丁伟、顾厚模、陆素莲、谢国盛、边模然 |
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国民政府交通部部长端木杰书写的“交通部民用航空局广州航空站” |
文/徐国基 在广州已停止使用的老白云机场深处，有一座不起眼的老建筑，这是一座解放前夕建成的老航站楼。如今它的外观已非原貌，但楼内一些布局仍是当年的样式。 1950年8月1日上午10时30分，天空一片瓦蓝，在欢呼声中，由毛泽东题名的“北京”号飞机从广州飞向天津。这一天，新中国民航国内航线正式开通，史称“八一”开航。老白云机场的这座航站楼便是“八一”开航典礼的“见证者”。 国民政府筹资建设的航站楼 抗战胜利后，国民政府交通部民用航空局成立，于1947年3月接管广州老白云机场，主要供中国航空股份有限公司、中央航空运输股份有限公司和国民政府行政院善后救济总署空运队（美国人陈纳德经营，后称民航空运队）的飞机起降使用。 解放战争后期，国民党军队节节败退，国民政府交通部仍投入巨资扩建白云机场。他们决定建设一座集旅客候机、运行管理、业务办公为一体的航站楼，并于1948年12月16日动工。1949年5月2日竣工后，同年7月1日开始投入使用。 这座航站楼的西侧外墙上，镶刻着“交通部民用航空局广州航空站”几个大字，那是由国民政府交通部部长端木杰书写的。航站楼的旅客候机厅外东侧屋檐也竖着他的立体字迹：“广州航空站”。在当时，中航、央航及陈纳德经营的空运队都是这座航站楼的使用客户。 最初的航站楼与指挥飞机起降的塔台同为一体，只有13.5米高。塔台管制员发现视野会被同层西面的楼体遮挡，无法看到西面空域。于是，建设团队在原有塔台的顶部加建了一层面积为18平方米的八角形塔台。如此，该航站楼新建塔台高达17.5米，超过了当时最高的上海龙华机场塔台，创全国民航机场塔台高度第一。 塔台顶部安装有蓝白两色、直径1米的水平旋转指示灯。夜晚有飞机飞行时，该航标灯开启旋转，以便空中飞行员在6公里外的地方也能迅速判断机场所在位置。 这座航站楼建筑面积为2000平方米，由南向北按楼层可分为四段，第一段只有一层，为业务办公用房及旅客餐厅；第二段共有五层，底层（占用两层）为旅客候机厅，第三层和第四层（原塔台）为业务办公用房，第五层为新建塔台；第三段有两层，底层为旅客办理值机手续处及业务办公用房，第二层也是业务办公用房；第四段只有一层，为车库。 供旅客候机使用时间不足九年 航站楼投入使用仅三个多月后，广州解放，老白云机场随即被广州市军管会空军处（航空处）接管，1950年3月被移交给刚刚成立的军委民航局广州办事处。该处随即将航站楼西侧外墙上端木杰的字迹处理掉了。 民航广州办事处接管老白云机场后，只在当年“八一开航”时使用过一次此航站楼。当年年底，民用的老白云机场与空军使用的天河机场互换，老白云机场开始供军机使用。直到九年后（1959年），民航才从天河机场迁回老白云机场，与空军共同使用该机场。而那座航站楼及塔台则继续被民航广州管理局（原民航广州办事处）使用，作为旅客候机、管制指挥及办公的场所。在此期间，不同的管理者将航站楼的第一段、第三段分别加建了一层，位于第四段的车库被拆除。 1964年4月29日晚，这座航站楼迎来首架国际航班——巴基斯坦国际航空公司波音720型飞机的首航班机。在此之前，为满足巴基斯坦这架机型的通航需求，民航总局对老白云机场进行了大规模扩建，其间航站楼暂停使用。继巴基斯坦首航班机到达后，其他国际航班纷至沓来。同年5月19日，航站楼迎来柬埔寨皇家航空公司金边经河内至广州DC-6型飞机的首航班机。次年1月6日，印度尼西亚鹰航空公司雅加达经金边至广州DC-4型飞机的首航班机也到达了老白云机场。那座航站楼和塔台自然被用来供这些外国航空公司国际航班的旅客进出、候机，以及塔台管制员的管制指挥使用，同时见证了一段广州对外友好交往史。 1967年4月，老白云机场第二次扩建施工，建成了第二座航站楼。于是，第一座航站楼便改为单身职工宿舍。 至此，那座航站楼自解放以来真正供旅客候机使用的时间还不到九年。民航广州管理局体制改革后，该航站楼划归南航管理。鉴于南航货运的大量增加，南航将此航站楼改为了货物到达提货处。 在花都区新机场启用以后，建于该航站楼最高层的塔台就被拆除了。此后的航站楼候机厅出租给了一间汽车修理厂。2008年，南航传媒公司开始在此办公。 航站楼最辉煌时刻：见证“八一”开航 此航站楼最辉煌的历史时刻就是见证了1950年的“八一”开航。当年8月1日上午，天津—汉口—广州的开航典礼便是在老白云机场这座航站楼前举行的，可谓盛况空前。 在那一天，机场入口到航站楼的道路两侧，以及为开航典礼设置的主席台两边都插满了彩旗。在航站楼顶、塔台下方并排挂着毛泽东主席和朱德总司令的大幅照片；照片下方竖起了标志工农联盟团结的齿轮、稻穗模型，左右两侧分别插着五星红旗和八一军旗；原国民政府交通部部长端木杰书写的“广州航空站”五个大字已重新上漆，焕然一新。 航站楼主席台下方、面对停机坪处悬挂着“开航典礼”的横幅，航站楼左右两侧、面对停机坪的墙上，分别挂着两条横幅，上面写着“纪念八一广州开航 新中国民航事业万岁”、“加强团结 发扬工人阶级革命主义精神 为建设新中国的民航事业而奋斗”。 8时30分，开航典礼正式举行，由军委民航局广州办事处政委陈瑞光主持。广州市副市长朱光出席典礼并致辞，他对全国民航第一条航线的开通表示祝贺，希望以后广州能开通更多航线，到达祖国各地。军委民航局广州办事处处长任泊生在开航典礼上讲话，他勉励民航员工及部队调来的干部和战士努力工作，早日开创民航事业的新局面。广东军区副司令员兼参谋长洪学智到场祝贺开航。 开航典礼后，潘国定驾驶着“北京”号飞机，在军乐队奏起的国歌声中、在人群的掌声和欢呼声中起飞，在老白云机场上空盘旋一圈之后，向北方飞去。
