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文/羊城晚报记者 王丹阳 通讯员 粤交集宣 杨新辉 曾倩莹 图/通讯员 苏振飞 世界最宽海底沉管隧道的“最宽”管节“定居”伶仃洋啦。8月30日，广东省交通集团发布消息，当日13时，历经38小时，粤港澳大湾区超级工程、目前世界上最宽的海底沉管隧道——深中通道沉管隧道最宽管节，也是东端首个管节、重达6.6万吨的E32管节，从广州南沙龙穴岛经浮运拖航，在水下22米与位于深圳宝安机场南侧的堰筑段隧道成功对接，顺利完成沉放安装（见图）。 从9月开始，深中通道将正式开启东西两侧同步安装沉管的新征程，预计2023年，深中通道东、西人工岛将通过沉管隧道跨越伶仃洋“牵手”。 沉管有一个足球场那么大 此次对接沉放的E32沉管长123.8米，横断面由53.5米逐渐变宽至55.46米，面积相当于一个足球场大小，高10.6米，是深中通道海底隧道32个管节中最宽的管节，由保利长大广州打捞局联合体深中通道S08合同段承建。 现场有工作人员介绍，之所以说E32管节是“世界最宽”，是因为它的横断面由53.5米逐渐变宽至55.46米，相当于高速公路的10车道。同时，这样一个“巨无霸”仅用钢量就约为1万吨，焊缝总长超过280公里，自密实混凝土浇筑方量约2.5万立方米，浇筑混凝土后更是重约6.6万吨。 早在去年7月，E32管节就已通过智能浇筑系统顺利完成浇筑和出坞。在本次浮运安装前，E32管节已在广州南沙龙穴岛黄埔文冲船厂港池坐底存放了一年。 14小时穿越珠江繁忙航道 8月28日23时，随着交通运输部广州打捞局浮运安装团队总指挥一声令下，重达6.6万吨的E32管节在8艘拖轮、总马力超40000匹的拖航编队“护卫”下，自广州南沙龙穴港池准时起航。 广州打捞局深中通道S08合同段项目经理孔维达介绍，本次浮运距离长达22公里，沿途跨越珠江口最繁忙的伶仃航道和矾石水道。而这两条航道仅仅为E32管节护航编队穿越的部分，24小时内航行的就近船舶1000艘次。 29日13时，在广东海事局、深圳海事局提前巡航并出动船艇13艘次、人员123人次的全力护航下，经过4次大角度转向、2次大范围的拖轮编队转换，以及1次180度的逆水流回旋调头操作，经14个小时作业后，团队顺利将E32管节安全浮运至深圳侧指定隧址，随即进行系泊、绞移就位等沉放准备工作。 “控制沉放速度每分钟不超过30厘米，时刻紧盯、随时调整。”孔维达介绍，施工团队持续优化浮运沉放施工工艺，引入多种高精尖设备，突破了超宽沉管管节在浮运安装方面的世界纪录。 目前，伶仃洋大桥双主塔、中山大桥西主塔已经封顶，海底隧道E12管节沉放安装准备工作也正在紧锣密鼓进行中。 链接 海底隧道长约6.8公里 深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程，其中海底隧道长约6.8公里（沉管段长约5公里），采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式，由32个管节和1个最终接头组成，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。
