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修复后的“古董”无轨电车 通讯员供图 |
羊城晚报讯 记者严艺文，通讯员姚沐鑫、孔繁梅报道：广州越秀山镇海楼旁，停放着一辆20世纪80年代开始运营的“大通道孖辫车”。作为广州市最后一辆大通道无轨电车，它于1998年被广州市电车公司捐赠给广州博物馆。23年后，受广州博物馆委托，电车公司车辆修理厂“拯救维修团队”再次启动对它的翻修工程。近日，至今已经历过三次保养的“古董”电车重修亮相。 该“古董”电车（101路，自编号D1-126）于1987年投入营运，是铰接式无轨电车，因两节车厢之间用转盘连接，被称为大通道电车，最大载客量为150人。仔细看这辆大通道电车，其在司机位置旁有“鸡翼”小窗，还配有小风扇，在当时没有空调的条件下为司机通风。曾经的广州街头，一辆辆大通道电车装满了人，被乘客、街坊形象地称为“热狗”。 从1998年至今，“古董”电车已经过23年馆藏岁月。在这期间，“古董”电车分别在2011年和2020年经历了维修保养。近年来，“古董”电车长期暴露在露天环境中，车身有部分损伤，需要修复保养。为传承和保护广州公交历史文化，今年11月，在广州博物馆委托下，电车公司车辆修理厂组织“拯救维修团队”对这辆大通道无轨电车进行修复。 “拯救维修团队”此次主要针对“古董”无轨电车露天环境下受风雨侵蚀、车内外装饰老化脱落的问题开展历史复原，包括检查车辆骨架、车身内外重新喷漆、润滑车窗和天窗等工序，1:1还原大通道无轨电车的车容。修复全程耗时4天，最终复原工作顺利完成。 广州电车的历史可以追溯到20世纪初，从1919年正式申请筹办开始，广州电车走过了百年历程。1960年9月30日，广州市无轨电车通车，无轨电车1路线（越秀公园-中山四路大东门）投入营运，广州终于有了属于自己的电车。 20世纪70至80年代，为解决“乘车难”问题，广州新增了大通道无轨电车（铰接式电车），由两节用转盘连接起来的车厢组成，头上顶着两条“长辫子”，因此有了“大通道孖辫车”的别称。穿梭于广州骑楼街中的“大通道孖辫车”，成为了独特的广州记忆。 自1960年通车以来，广州无轨电车的车型发展经历了多个历史阶段。这辆“古董”大通道无轨电车由上海客车厂生产，此后广州无轨电车经历了联合广州客车生产厂家研发生产、自主研发等阶段，是广州技术发展的重要见证。
