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铁路公司2021年度到发量突破1000万吨 |
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南沙国际物流中心 |
文/沈钊 图/受访者提供 2021年，反复的疫情给企业生产、建设带来了巨大的压力。广州港物流有限公司（以下简称“广州港物流”）通过创新开展“学党史 展风貌”专题领学活动和“火车头课堂”等方式，“学习党史映初心，砥砺奋进正当时”，正把党史学习成效转化为推动公司高质量发展的不竭动力，在多个领域创造了里程碑式的发展成果： 广州港疏港铁路年到发量创下破千万吨新纪录 广州港物流管理的铁路公司下辖港口铁路专用线连接着国家铁路干线和新港、新沙等港口，承担着港口物资运输任务。“相比于公路运输，铁路运输具有低碳环保、运输量大的特点，国内的大型港口都配有自己的铁路。”铁路公司调度主任王建平表示，码头的货物吞吐量与疏港铁路的到发量息息相关。 笔者了解到，铁路公司调度主任扮演着各部门运转的“中枢神经系统”的角色，负责制订生产计划，并协调动力、机务、运输、码头等各个部门。2021年10月份，铁路公司疏港铁路单月的到发量超过了103万吨。“当时忙得饭都来不及吃，左右两只手都在接电话。一天下来，感觉嘴巴都在冒烟儿。”王建平表示。 2021年12月22日，铁路公司生产一线传来振奋人心的好消息：2021年累计铁路到发量完成1001.2万吨，刷新了历史纪录！这也意味着广州港成为省内首个疏港铁路年到发量破千万吨的港口。 在机械设备、人员数量均与往年基本持平的前提下，这是怎么做到的呢？据了解，2021年，广州港物流党委充分发挥“把方向、管大局、促落实”的领导核心作用，通过对外精准营销、对内扩能增效，强化激励措施，各部门高效协作发挥“港铁精神”，最终成功创下到发量破千万吨的纪录，为国家推进运输结构调整、打赢蓝天保卫战做出突出贡献。 全年365天24小时待命 多式联运推动国际贸易便利化 凌晨两点，值班室的刘长业接到业务指令后，快速赶往港口现场。“港口24小时运转，广州港物流保证全年365天、24小时服务，凌晨两点接到业务指令，早就习惯了。” 作为一名资深的广州港物流人，2013年至今，刘长业一直奋战在多式联运业务的前线。据其介绍，自今年党史学习教育开展以来，公司员工紧密围绕“学党史 悟思想 办实事 开新局”的总要求，广州港物流多式联运业务在多领域迎来了新发展，尤其是煤炭、粮食等大宗货类的全程物流项目，不仅树立了公司的物流服务品牌，更有效地落实了“保供保暖”的保民生政策。 2021年4月29日，广州港物流 、广物集团、 广铁集团“港铁号”海铁联运中欧班列（广州港-阿拉山口-波兰）从广州港下属GCT码头驶出，由阿拉山口出境，于15天后抵达波兰最大的铁路转运港马拉舍维奇。这是广州港携手广物国际物流中欧班列平台合作开行的首趟出口班列，真正意义上实现海上丝路与陆路丝路的无缝衔接，开创了广东省中欧班列高质量发展的新局面。 2021年12月8日，广州至老挝万象的首班中老铁路国际货运班列，缓缓驶入老挝万象南车站。班列上，由广州港物流代理的20个装满食品材料的集装箱从广州增城西站启程，经磨憨—磨丁口岸出境，历时4天顺利抵达老挝万象，拓展了广州港多式联运国际贸易新通道。 广州港物流已经建立起“广州港-江西赣州”“广州港-湖南郴州”等十几条“散改集”通道，初步形成绿色高效的粮食“散改集”疏运网络。2021年2月2日，广州港正式开行至赣州的广东首列进口保税粮运班列。这条“一线检疫、二线清关”国际粮运新通道，填补了广东省海铁联运保税加工粮食输送的空白，为内陆区域经济发展提供了助力。 值得一提的是，南沙港铁路2021年12月31日正式开通，这意味着广州港物流的多式联运业务将迈入新的阶段。南沙港铁路运行后，货物可以在南沙港直接上铁路，真正实现班列航线和铁路班列无缝衔接，同时节省驳船转运成本和2-3天转运时间。 抗疫、生产两不误 查验中心多措并举提升货物通关效率 在广州港物流下属查验中心的货物堆场，操作主管杨伟强顶着40℃的高温指挥一线作业，现场调度着工人和各种机械设备，加班加点配合口岸部门对货品进行开箱查验……这一幕发生在2021年6月初，受疫情反复的影响，广州南沙区防疫措施持续升级加码，正在家中休息的杨伟强接到公司通知后，第一时间赶回位于南沙的查验中心，走向了抗疫生产的前线。 “当时南沙刚刚升级管控措施，没人知道回到公司要待多久，但是一接到公司通知，所有人都回来了。”杨伟强介绍，查验中心全员严格遵守防疫要求，在及时进行消杀及核酸检测的同时，连续奋战一个多星期，保证了南沙港查验效率，“在最繁忙的时候，我们的党员都发挥先锋模范作用，一直战斗在生产一线。”杨伟强表示，在查验中心的全力配合下，口岸部门及时完成了所有货物的查验工作。 查验中心的工作会直接影响到货物的通关效率，进而影响到货物在港口的流转效率。尤其2021年以来，南沙港区外贸集装箱业务发展呈较快上升趋势，受疫情影响，进出口普货查验量较往年大幅增加，单日普货查验量屡次刷新历史纪录，全年普货查验量同比增幅48.15%，这也对查验中心现场安全和疫情防控工作提出了更高要求。 为确保各类货物查验效率，广州港物流在市商务局、广州海关等口岸单位的大力支持下，结合业务量发展情况，科学做好口岸作业安排，联合广州海关启动“湾区一港通”通关新模式，实现进出口集装箱“一次申报、一次查验、一次放行”；同时，查验中心还开展一周七天常态化查验，与码头公司密切配合，确保查验链条移箱环节及时、高效、有序，提升整体查验通过能力。 南沙国际物流中心将投产 托起老百姓的“菜篮子” “肉盘子”和“果袋子” “欧洲的牛肉、美洲的猪肉、澳洲的葡萄、南美洲的车厘子……来自全球各地的生鲜好物将从湾区国际冷链中心查验通关、消杀检测，随后被配送到大湾区乃至华南地区大型商超，最后到千家万户的餐桌上。”广州港物流属下南沙国际物流中心业务经理胡正军描绘道。 笔者了解到，南沙国际物流中心位于广州南沙龙穴岛南沙三期集装箱码头内陆侧，总建设面积约为95万平方米，总库容71.2万吨，是目前全国最大的临港仓库群。项目分为南、北两区建设，其中北区项目建有普货仓容25.2 万吨，重点打造为粤港澳大湾区临港国际集拼中心；区内设有南沙港南站铁路装卸货场，可实现南沙港区海铁联运无缝衔接，已于2021年6月开仓试运营。 南区项目总库容46万吨，定位为具备临港分配枢纽型冷库功能的综合性冷链物流基地，同时将申请为海关指定监管场地和进口冷冻食品集中监管仓，依托临港、口岸和腹地优势，重点打造为粤港澳大湾区国际冷链中心。2021年12月初，南区正式进入拉冷阶段，近日已达到设计温度（-23℃）。 南沙港原来的冷库库容难以满足华南地区对进口生鲜产品高速增长的市场需求，总库容高达46万吨的湾区国际冷链中心正式运营后，将稳稳托起老百姓的“菜篮子”“肉盘子”和“果袋子”，不断满足城市居民消费升级需求，全力保障老百姓舌尖上的食品安全。 湾区国际冷链中心作为广州市重点工程和民生工程，将严控全程冷链“不断链”， 敬畏食品“温度”，努力把全球新鲜优质的冻品带到老百姓的餐桌，助力广州“六稳六保”，推动大湾区“三中心一体系”建设，服务国内国际双循环新发展格局。
