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从增槎路通往金沙洲方向的上桥口，部分非机动车通过机动车道上桥 |
文/图 羊城晚报记者 严艺文 实习生 赵鑫娆 广州内环路进入金沙洲大桥的路口处，存在骑电动自行车的街坊和机动车抢道的现象。有市民表示，其中一个原因是供行人和电动自行车上桥的松贝街人行阶梯坡道窄且陡，市民推行电动自行车上桥十分困难所致。 记者3月29日走访发现，松贝街人行阶梯坡道已加宽了约30厘米，推行电动自行车上阶梯的旋转半径增大，一定程度上缓解了推行电动自行车上桥难。不过，记者走访期间，仍有电动自行车从增槎路通往金沙洲大桥的上桥位上桥。 ■现场：有电动自行车经机动车道上桥 住在金沙洲的王先生表示，每天开车从内环路上金沙洲大桥经过时都是胆战心惊。“在内环路进入金沙洲大桥的路口处，总有电动自行车在等待，找准时机从机动车道中间穿过，实在危险。”记者3月29日上午乘车前往金沙洲大桥，在内环路进入金沙洲大桥的路口处，有几辆电动自行车等待穿过机动车道靠边行驶。“这种情况我们需特别注意，放慢速度。”网约车司机周师傅说。记者看到，还有些电动自行车直接在大桥机动车道中间行驶。 记者现场看到，行驶在金沙洲大桥上的电动自行车从增槎路通往金沙洲方向的上桥口上来，虽然在上桥口有禁止行人和非机动车在此上桥的指示牌，但是仍有电动自行车通过机动车道上桥。 “非机动车若想上桥，可以从桥底往前走五六百米到松贝街，通过人行阶梯上桥。”电动自行车车主陈先生告诉记者。在增槎路通往金沙洲方向的上桥位，设置了多块指示牌表明“行人、自行车、电动自行车请靠右前行600米，前往松贝街推行上桥”。然而，有市民也表示，松贝街的人行阶梯呈回旋上升状，推行坡道窄且陡，尤其对女性来说，推行电动自行车上桥存在困难。 ■观察：人行阶梯坡道有加宽痕迹 记者3月29日来到松贝街人行阶梯，在金沙洲大桥东往西方向一侧，需回旋上升两次，上三层阶梯，其中第二层阶梯推行距离较长。记者走访期间，通过回旋人行阶梯上桥的电动自行车车主络绎不绝。 “人行阶梯坡道加宽后，我们推行电动自行车上桥会方便点。”电动自行车车主周女士日常通行金沙洲大桥，她告诉记者，近期人行阶梯的坡道进行了加宽，推行电动自行车上阶梯的旋转半径增大。 记者发现，三层人行阶梯推行上升的坡道左侧均有加宽的痕迹，加宽的距离约30厘米。人行阶梯的转角处也加宽了。记者观察到，原有的推行上升坡道大约宽35厘米至40厘米，加宽后，推行上升坡道的宽度约有65厘米至70厘米；推行角度较大的坡道转角处宽度约有100厘米。 然而，记者现场也看到，有部分女性车主在推行上升第二层阶梯时，在转角处仍需不断调整角度，难以一次性推行成功。“虽然人行阶梯坡道加宽了，但是对于电动自行车较重的市民，或者力气较小的市民，推行还是比较吃力。”周女士表示，“对于我们电动自行车车主来说，还是比较希望能有全坡道”。 ■声音：新桥建设要注意交通多样性 现有条件下，相关部门应该如何保障电动自行车过桥的安全？广州市博士科技创新研究会会长彭澎建议，就现有条件而言，应该以安全为主，由专人在机动车道劝导电动自行车主要么绕行、要么推行。 华南理工大学建筑学院教授袁奇峰表示，金沙洲大桥开通近20年了，作为广州市区进入金沙洲的唯一通道，随着通行需求的增加，金沙洲大桥的交通压力日益增大。 “从近期来看，我认为应让交通管理来解决，但从长远来说，要靠新通道的建设。”袁奇峰认为，在新桥的建设上，可能要更注意交通的多样性。“现在广佛大桥在建，在新桥建设的时候，可能要充分地考虑非机动车道的作用。” 那么，金沙洲大桥的人行阶梯是否有研究改造的可能性？袁奇峰提出，可能需等到新交通通道开通后，金沙洲大桥的人行阶梯才有优化、改善的可能性。“金沙洲地区的交通已经很繁忙，必须要在有新增量的情况下，才有可能进行存量的优化。”彭澎表示，“若改造阶梯坡道经过专业考察确实可行，也是一个现实选择。”
