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深江铁路珠江口隧道内景 |
羊城晚报讯 记者李志文，通讯员刘福昌、苗蕾摄影报道：5月28日上午10时许，中铁十四局“深江1号”盾构机掘进至第200环，累计掘进400米，标志着新建深圳至江门铁路（以下简称深江铁路）珠江口隧道第一标段，由盾构试掘进正式转入全速掘进模式，即将开启穿海之旅。 据介绍，珠江口隧道全长13.69 公里，为单洞双线高速铁路隧道，隧道最大埋深106米，海水水压10.6巴，为目前中国最大埋深、最大水压的水下隧道，盾构段最大水压力为世界之最。中铁十四局施工的第一标段，由东莞虎门向广州南沙方向掘进，要穿越5种复合地质、13种地层、17条断裂带，全断面硬岩长2.75公里，是目前国内在建水下隧道施工难度最大的隧道之一。 深江铁路为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长 116 公里，设计时速 250 公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市。建成通车后，深圳前海自贸区与广州南沙自贸区将实现半小时高铁互联互通。
