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广东省林业科学研究院院长李小川 |
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广东省林业局生态修复处处长张苏峻 |
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广州碳排放权交易所总经理孟萌 |
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华南理工大学机械与汽车工程学院汽车工程系系主任赵克刚 |
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广东省汽车流通协会会长严斐 何奔 摄 |
奏响“双碳”协奏曲，广东如何下好这盘“先手棋”？在8日召开的绿建未来 2022科学绿化看广东暨广东“双碳”达标先锋战略研讨会的圆桌论坛环节上，华南理工大学机械与汽车工程学院汽车工程系系主任赵克刚、广东省林业局生态修复处处长张苏峻、广州碳排放权交易所总经理孟萌和广东省林业科学研究院院长李小川分享了精彩的观点。 广东碳库大有可为 林业三法宝持续发力 广东如何推动产业科学减碳、绿色发展，从而助推中国“双碳”目标的实现？ 广东省林业科学研究院院长李小川表示：“广东的碳库未来大有可为，因为广东森林处于低龄、高速增长、高碳汇的状态。”他分析，森林是一个碳库，森林的碳贮量约占植被碳贮量的77%，森林土壤的碳贮量约占全球土壤碳贮量的39%。 在科技推动“双碳”方面，林业表示要用好三大法宝：增、保、减。 怎么增？一方面，通过培育高碳汇树种，构建地上地下高效碳汇的森林群落。另一方面，在广东大地上挖掘科学绿化的碳汇潜能，第一是通过大量的优良树种的林分改造，培育优质的高碳汇森林；第二是通过解决广东的困难立地生态修复技术问题，比如对石漠化、矿山这些立地条件差区域的碳汇提升上来；第三是通过科学绿化、高碳汇植物树种的配置来解决城市森林的碳汇问题；第四是通过构建沿海防护林向沿海沙地要碳汇；第五是从比较差的次生林入手经营培育大树。 怎么保？主要从三方面来实现。第一是通过森林保护、木材环保加工利用技术，使碳真正转移到固定的地方。第二是加强森林防火技术研发，森林火灾是释放碳的重要方面。第三是防控森林病虫害——“无烟的火灾”，目前广东的森林保护技术在全国处于领先的地位，病虫害控制在很低的水平。 怎么减？育苗可以利用低能耗技术，造林可以运用环保低碳技术，加工利用可以使用低能耗技术。 对于进一步推动绿色出行，李小川建议从政策引导、构建低碳出行理念这两方面着手。 羊城晚报记者 胡彦 增强碳汇能力 提升森林碳储量 森林是陆地最大的碳库，广东应如何整合森林资源，推动科学绿化向更高质量发展？ “森林是绿地生态系统最大的碳库，我们要增强碳汇能力，提升森林的碳储量，发挥林业在整个‘双碳’工作中的重要作用。”对此，广东省林业局生态修复处处长张苏峻指出，面对当前的现状，核心是增强碳汇能力，碳汇能力最核心的一个指标就是森林的蓄积量。张苏峻表示，增加碳汇主要从三个渠道实现，一是增加森林面积，二是提升森林质量，三是加强森林保护、减少碳排放。 记者了解到，“十三五”期间，广东省森林碳汇储量达到3.1亿吨，森林生态效益总值1.36万亿元。 以“双碳”目标为机遇，未来广东科学绿化高质量发展的重点在于四个环节。 一是在哪里造——也即森林增加的潜力、空间在哪里。张苏峻透露，目前广东正在进行造林绿化空间的适应性评估，经过初步预测，广东有500多万亩可以进行造林绿化。 二是解决造什么的问题。目前，广东正在比选适合的碳汇树种以提升碳汇速率。 三是解决怎么种的问题。张苏峻指出，现在有些城市绿化树更换得太快，要考虑禁止大规模的更换绿化树种。还有在造林绿化，特别是山上造林时，禁止进行全垦，禁止炼山，减少碳泄漏。 四是要抓怎么管的问题。张苏峻指出，未来所有的造林都要上图，造一亩成一亩，要上到图纸上面，落到山头地块，同时还要把碳汇给计量出来，“我造了一亩林，五年以后有多少碳汇，十年以后有多少碳汇，我们都能够把它算出来，为以后进行交易打基础。” 羊城晚报记者 孙绮曼 碳汇交易撬动减排 广碳力量“添绿增金” 作为全国碳市场试点之一，广州碳排放权交易所碳配额现货交易量和交易额稳居全国同类平台首位，且自2020年起超过欧洲能源交易所和韩国交易所同期配额现货交易量。广州碳排放权交易所总经理孟萌在圆桌论坛环节介绍称，碳汇交易正成为撬动降碳的“新力量”，并为粤东西北等地乡村振兴“添金”助力。 孟萌表示，林业是实现双碳目标的重要领域，截至目前，广东省以碳普惠机制为抓手，利用其资源基础开发碳普惠交易，有效盘活了“沉睡”的自然资源资产，林业碳汇助农增收达到近四千万元。而林业碳汇大部分是在粤东西北的贫困地区，还为实现乡村振兴贡献“广碳力量”。 “现在国际碳市场对于基于自然的产品是非常关注的，价格也很高，广东碳市场林业碳汇的价格也在上涨，配额价格也到了80块钱一吨左右。”孟萌告诉记者，近期广东省修订了《广东省碳普惠交易管理办法》，对林业碳汇进行了一些具体的修订和更多的支持政策，从原来局限于粤东粤西粤北贫困地区，到现在已经放开到全省，将进一步助力碳达峰、碳中和工作。 孟萌还介绍，在自愿减排方面，从标准制定到市场培育，广州碳交所在加速推进和各个领域的合作，如出行平台、家电制造、林业、回收利用等领域机构，一起打造减碳生态圈。此外，还在探索建立个人的碳账户，如乘坐新能源汽车，相对于传统的燃油车减排了多少，都会记录在你的账户里面。 羊城晚报记者 许张超 新能源车技术有待突破 大数据有助优化路线 广东节能减排低碳转型正在全面提速中，在推进减少碳排放上，广东在很多产业都进行了深入布局，比如新能源汽车产业就走在了全国前列。如何继续推进绿色出行？ 华南理工大学机械与汽车工程学院汽车工程系系主任赵克刚认为，从市场渗透率来看，新能源汽车发展已经比较成熟。最新的销售数据显示，每卖出的100辆汽车里面有25辆是新能源汽车。 但在技术上，还是有很多有待进一步深入突破的地方，比如：燃料电池方面的研究需要加强，使得商用车，特别是重型卡车，也能进一步新能源化，因为碳排放很大一部分集中在商用车领域；电池的安全性也要进一步提高，研究可以往固态电池方向突破，或者更进一步用电容的方案代替，让公众用得放心，用得安心；在充电桩等基础设施建设上也需进一步发力，比如改造电网，使其能够承受电动汽车充电时的瞬时大功率。另外，还需调整现有的电动汽车充电模式，发展超充，让充电像加油一样方便，或者开发能够快速换电的汽车。 绿色出行方面，赵克刚建议人们开私家车出行时，对大数据分析出来的优化路线多点信任。“车联网后台收集了数据做了大数据分析之后，不管在节约时间还是提升运输效率，包括节能减排方面都是有比较大的成效的。且随着现在智能网联汽车应用得越来越普遍，汽车的智能化水平越来越高，大数据在后台的云平台支持减排、支持减碳方面，会有更大的效果。” 羊城晚报记者 李志文 专访 绿色出行引新潮 广东新能源车销售占比超20% “在路上跑的新能源汽车占比越来越多，汽车排放量也就逐步地减少。”广东省汽车流通协会会长严斐指出，新能源汽车由政策驱动转向市场拉动，消费表现强劲、销量屡创新高，将为实现双碳战略目标迸发更大价值。 据广东省汽车行业协会数据，2022年1-4月广东省汽车产销同比双增长，分别完成119.25万辆、120.94万辆。严斐告诉记者，今年1-4月广东省燃油车的销售数据是下降的，新能源车表现亮眼，前4个月全省新能源销售是19.4万辆，同比增长129.8%。 “新能源汽车成为整个汽车销售的一个亮点，销售占比已经达到20%。”严斐表示，国家发展改革委、国家能源局印发《“十四五”现代能源体系规划》提出，到2025年新能源汽车新车销量占比达到20%左右，广东提前达到了这个标准和要求，也就是说新能源汽车在广东的推广非常成功。 严斐指出，随着新能源汽车销售的快速增长，加大公共充电桩等配套设施建设势在必行。“二三线城市的充电配套没有一线城市好，导致其新能源车销售不太好，如果充电配套设施再下沉一些，新能源车充电跟燃油车加油一样方便，那新能源车肯定能卖得更好。”严斐说。 羊城晚报记者 许张超
