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“真·无人驾驶”车辆在广州开展路测

广州距离进一步颁布无人驾驶政策还有多远?

来源:羊城晚报     2022年06月22日        版次:A15    栏目:    作者:沈钊

     萝卜快跑座位上没有安全员的身影

  

  文/图 羊城晚报记者 沈钊

  

  近日,羊城晚报记者在广东省广州市黄埔区的公开道路上,发现了一些空车运营的车辆。与以往的“无人车”不同,这些车辆在前排的正副驾驶座位上均没有安全员的身影,同时其后座也无乘客,疑似其正在进行“去安全员化”的路测。上述车辆来自于百度旗下的自动驾驶出行服务平台萝卜快跑,此前,该公司在北京成为首批获得无人化载人示范应用的企业。

  实际上,在广州“真无人车”上路前,北京、重庆等地在今年上半年先后发布了“方向盘后无人”的自动驾驶相关政策,极大地加快了自动驾驶商业化的进程。

  但是,今年以来,广州尚未发布相应的重磅政策,无人车在广州开放道路上进行路测是否符合相关的法律法规?

  带着疑问,羊城晚报记者梳理政策发现,在2019年年初,广州市交通运输局、广州市工业和信息化局、广州市公安局印发过《关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见》,允许已取得远程测试资格的车辆,可在远程监控保障体系下,进行公开道路整车无人的自动驾驶测试。此外,广州正通过分阶段分领域的方式逐步推动自动驾驶发展,试行不同混行环境下自动驾驶车辆在黄埔、南沙、番禺、花都、海珠等区域的应用示范工作,并探索开展高快速道路测试。通过多维度、综合性、大规模城市交通试验和示范运营,将优先在公交、出租等领域先行示范,探索形成广州市自动驾驶商业化服务新模式。

  记者也了解到,自动驾驶企业在进行“完全无人化”测试时,会通过单车智能、监控冗余、平行驾驶三层安全体系来保障驾驶安全。其中,“5G云代驾”是无人驾驶的重要配套服务,该技术基于5G、智慧交通、V2X 等新基建设施,可为无人驾驶系统补位。因为“AI老司机”已经能应对绝大多数路况,极端场景并不是经常出现,所以不同于普通安全员,云端驾驶员一个人可以为很多辆车服务。“5G云代驾”的云端驾驶员已成为AI时代的新职业。

  艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅认为,国内其他主流城市已先后颁布无人驾驶相关的政策,而广州集聚了非常多有优秀人才的相关企业,加上敢为天下先的开放心态,广州距离进一步颁布自动驾驶相关政策为期不远了。

  张毅还认为,自动驾驶的应用场景广泛,除了小型客运之外,在货运、封闭园区等均有良好的应用。一些企业已经具备了很强的自动驾驶能力,等到区域性政策和全国的法律法规进一步完善后,自动驾驶的商业化落地非常值得期待。