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新能源车市占率直冲22.9%
金九银十升温可期待了

对消费端的刺激,就是对复苏生产的最大贡献

来源:羊城晚报     2022年09月14日        版次:A11    栏目:财经辣评    作者:戚耀琪

  羊城晚报财经评论员 戚耀琪

  

  中秋节当天,工信部公布我国8月份汽车产销量数据,汽车产销分别完成239.5万辆和238.3万辆,同比分别增长38.3%和32.1%,继续保持快速增长态势。其中,新能源汽车产销再创历史新高,产销分别完成69.1万辆和66.6万辆,同比分别增长1.2倍和1倍。8月淡季尚且如此,那么热销情形在金九银十中可望进一步地加温。

  数据显示,1月份至8月份,我国汽车产销分别完成1696.7万辆和1686万辆,同比分别增长4.8%和1.7%。新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆,同比分别增长1.2倍和1.1倍,市场占有率为22.9%。

  汽车产销旺盛和消费回暖与政策的风向不无关系。2022年新能源汽车下乡、减征部分乘用车车辆购置税、关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知、新能源汽车免征车辆购置税政策延长至2023年年底。加上各地的补贴政策,都对车市尤其是新能源车市带动明显。

  政策只是一把火,更重要的是物流和供应链的恢复。企业从挫折中重新站起来,通过调整节奏、增加储备来努力应对不确定性。只是车用芯片的缺乏和高价依然是当前困扰各大企业的难题。

  不过,汽车业始终是吸纳大量劳动力的重要来源,也是牵动上下游行业的枢纽。类似比亚迪这样的大型企业,每个月新吸纳2万劳动力的规模,预计到年底将达到65万员工,到2023年底达到90万人。这的确对于支撑地方经济有着重要作用。同时,此举也是为了眼下和未来进一步扩张储备了大量的人才。所以,各地都对当地汽车企业怀有极大的期待。

  对消费端的刺激,就是对复苏生产的最大贡献。当前,新车型比以往大大增加,排名前列的新能源车企无一例外都有不止一款的热销车型。市场区隔大,同质化情形尚不明显。这也显示出,经过多年的试错,头部企业在产品定位和市场需求的确立上终于打好了基础,也学会了和特斯拉这样的巨无霸共存并获得市场地位。

  国家税务总局最新数据显示,今年6月份至8月份,约有355.3万辆车享受到车辆购置税减征政策,累计减征车购税230.4亿元。尤其是享受政策的车辆数、减征税额均呈现逐月增长态势,显示受益面稳步扩大。对车企来说,拥有销量实现规模是第一位,随之而来的就是在研发投入的逆水行舟了。毕竟越往中高端,其市场诱惑越大,亏损也可能越大,既要在配置上投入先进的技术,形成性价比优势,还要开始打造品牌溢价,这对新势力来说也是双重任务。