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文/沈钊 图/受访者提供 临近“十·一”假期和网约车出行需求高峰，哈啰打车访谈收集了2000名车主代表的从业感受、平台需求和订单偏好等，并正式发布网约车平台首份车主收入和体验报告。报告显示，网约车从业者中本地居民占比较高，尤其在低线城市，网约车行业越来越成为主流就业选择；在车主最关心的收入调研中，哈啰超过半数车主单位服务时间收入超过50元（指平均每小时），而哈啰打车每日可提现和低服务费率获得极高认可。 哈啰副总裁江涛表示，哈啰打车视车主为业务长期发展的基石，依托车主服务乘客。而满足车主收入和体验等是平台工作的指南针。 网约车作为新型灵活就业选择的一种，传统认识上，网约车从业车主多为外地务工和进城就业人群。而哈啰打车车主收入和体验报告显示，其平台内54%车主为本地人，多数车主在其所在的城市已经安家落户。到低线城市，本地从业者比例更是达到了63.4%。可以看出，网约车愈发成为一种重要的本地就业选择，在促进本地人群和家庭增收方面的作用显现。 此前，网约车车主高强度长时间工作，成为传统网约车平台支配的工具人，一度成为社会话题。根据哈啰打车报告，其平台内80%的车主日工作时间在9小时内。 另外，近四成车主日均服务时长约为5小时。调研显示，这部分车主最鲜明的标签是“奋斗型车主”和“斜杠青年”。在取得从业资质后，接单时间主要分布在工作日晚高峰以及节假日，依靠网约车从业为家庭增收。 考虑到车主每天的服务时长存在较大差异，哈啰打车在本次调研中，围绕车主收入首次提出了单位服务时间的收入指标（IPSH）。指标显示，平均每小时50元以上收入的车主占比达到54.2%。 和收入相关的指标中，86.4%的车主对哈啰打车当天提现的功能有强烈的感受并点赞；另外，有约72%的车主对于哈啰打车低佣金和低服务费感受较强。哈啰打车方面表示，在车主最关切的收入及关联的指标方面，哈啰将持续深耕，内部围绕推出IPSH运营考核制度；同时长期保持车主每日可提现的产品设计。
