十年间广东从“制造”到“智造”

广东汽车制造业从“制造”迈向“智造”

广东汽车进口、出口成绩亮眼

　　文/图 羊城晚报记者 潘亮

　　作为“全国第一经济大省”，十年间，广东坚持稳中求进工作总基调，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，扎实打造新发展格局战略支点。广东省地区生产总值从2012年的5.7万亿元增长到2021年的12.4万亿元，经济总量连续33年居全国第一，人均生产总值从5.23万元增长到9.83万元，继广州、深圳之后，佛山、东莞也迈入万亿级城市行列。

　　这期间，广东汽车制造业起到了顶梁柱作用，国家统计局的数据显示，广东汽车整车产量正从2012年的159.66万辆，逐步提升至2021年338.5万辆，并已连续5年保持全国第一。今年1—8月，广东汽车整车产量再次以265.6万辆位居全国榜首。在疫情反复、供应链不稳定以及原材料涨价等不利因素影响下，广东汽车制造业为何能顶住市场压力，汽车产量继续保持全国第一，增速远超全国整体水平?

　　这其中，十年磨一剑的广东汽车制造业有着完善产业链与庞大市场，成为实体经济的中流砥柱，韧性十足。其次，以政策引导、企业增产补产为抓手，政企协同均衡前进，驱动广东汽车产业从“制造”到“智造”的快速发展。通过创新驱动，不断推动新技术应用、新产品研发，抢占了智能网联新能源汽车领域的新战略高地，加快向产业链中高端迈进，形成新动能。

　　十年磨一剑，汽车制造业成实体经济的中流砥柱

　　10年间，广东在发展汽车制造业方面，从发动机到变速箱等关键零部件自主生产和掌握，再从“三电”到芯片，从研发中心到生产基地，从打造自主品牌到竞相出海，可谓是十年磨一剑，在汽车制造业“快车道”上一路狂奔。

　　据悉，广东整车制造历史悠久，近十年来，随着广汽集团、比亚迪集团等品牌快速发展，小鹏、合创等造车新势力逐步落户，广东汽车产业已发展成为实体经济的中流砥柱。自动驾驶领域，广东汇聚了小马智行、文远知行、安途智行等一批人工智能头部企业，数量之多堪称前所未见。2022年7月，深圳出台国内首部智能网联汽车管理法规，届时无人驾驶汽车登记后将可上路，广州同时宣布全国首发开展自动驾驶汽车上路示范运营。

　　工业稳则经济稳，广东各地各部门推出的一系列精准有力的举措在经济数据中见到成效：如上半年发布的《广州市智能与新能源汽车创新发展“十四五”规划》《深圳市综合交通"十四五"规划》《广东省汽车零部件产业“强链工程”实施方案》等助力汽车制造业砥砺前行。据悉，上半年广东规模以上工业增加值1.91万亿元，同比增长3.5%，比全国同期高出0.1个百分点，为支撑全省实体经济作出重要贡献。

　　在工业中，支柱产业又扮演着举足轻重的角色。上半年数据显示，随着产业链、供应链稳步恢复，计算机、通信和其他电子设备制造业，汽车制造业增加值分别增长4.3%、18.8%，推动制造业增加值增长3.6%，拉动全省规模以上工业增长3.2个百分点，成为工业发展的主引擎。

　　广东得天独厚的产业链、供应链基础，让广东在汽车制造业发展上具有了强劲的吸引力。从进入21世纪至今，众多国内外造车企业选择了广东。从广汽丰田、广汽本田、广汽传祺、广汽埃安、东风日产、比亚迪、小鹏汽车等品牌都寻找立足于广东，在汽车制造这条赛道上，成为车企多、产量高、出口量大的城市之一。

　　从“制造”到“智造”，新能源发展助力“弯道超车”

　　近年来，广东新能源汽车政策进一步呈现全局着眼、系列部署、目标明确、措施具体的趋势，从贯彻国家“双碳”战略到新能源汽车产业布局，从低碳城市规划到新能源汽车发展，皆陆续出台了一系列政策举措。

　　近年来，汽车行业正在发生颠覆性的变革大背景下，各大车企都在苦练内功，推动中国制造业向价值链中高端挺进，从“制造”到“智造”科技型企业转型，新能源车企的发展必将助力中国实现“弯道超车”。在产业数字化转型大趋势下，发挥5G、云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术的引领作用，是促进传统制造业向数据驱动转变，实现智慧制造的重要力量。

　　作为全国汽车产业产量第一大省，广东已形成涵盖整车及零部件研发、设计、生产、销售等完备产业链，汽车产销量连续多年位居全国第一。比亚迪、广汽埃安、小鹏等车企组成了新能源汽车赛道的“广东军团”。

　　“广东现在主要针对的是供应链保供，通过政府主抓，建设各个产业链区块，扶持链主企业的方式，形成就近、多元的汽车产业零配件供应链。”浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林在接受羊城晚报记者采访时表示，一方面广东省出台一系列的支持汽车政策可看出，针对疫情未雨绸缪，防止汽车供应链受阻，通过就近、多元的供应链、产业链建设方式，保障汽车产业链政策运行，维持供应链的稳定；另一方面，是通过产业链供应链、补短板建设，来强化广东汽车制造业整体实力，形成完整的供应链条，着力打造世界级大湾区汽车产业中心聚集。

　　同时，新能源汽车正加速带动“跨产业链”的创新聚变。在广州，先导科技集团、粤芯半导体完成了40多亿元的新一轮战略融资，背后不乏来自汽车等领域的产业资本；在深圳，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》出台，首次从立法方面为智能汽车产业创造了更积极的发展环境，华为、小马智行、文远知行等科技企业迎来新机遇；在肇庆，跟随小鹏汽车、宁德时代，璞泰来、吉阳智能等一批材料、装备领域的上下游企业纷至沓来。

　　一石入湖，激起满池春水。跨进新能源汽车的全新赛道，广东制造业展现出令人振奋的新图景：汽车制造与新一代电子信息、新材料、软件与信息服务、半导体与集成电路、高端装备制造等产业深度融合，积聚并释放巨大产业动能，更为众多战略性产业集群创新发展开拓出了新空间。

　　企望新未来，必将迈向全球智能制造新蓝海

　　中国汽车工业协会预计，2022年我国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右。其中，乘用车销量预计2300万辆，同比增长7%左右；商用车销量预计400万辆，同比下降16%左右；新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。

　　经过十年打磨，广东汽车基本实现了全产业链布局，从整车研发生产销售到零部件供应，再到自动驾驶、智能网联、共享出行等各方面都已有龙头企业扎根于此；地域分布均衡，汽车产业集群各展所长。

　　不同于内陆城市，独特的沿海文化，孕育了广东这座魅力之城独特的新能源汽车市场，通达全球的交通优势也给新能源汽车出海提供了便捷条件。《广东省汽车零部件产业“强链工程”实施方案》提出，广东要加强汽车零部件产业发展，为打造世界级汽车产业集群提供核心支撑，到2025年广东省汽车产量突破430万辆，实现汽车零部件制造业营业收入逾5900亿元。

　　同时，广东要在动力总成、底盘系统、智能网联、车身系统、工业软件、仓储物流等方面，筑牢六大关键环节基石，明确发展方向和具体任务，提高汽车产业链供应链的稳定性和竞争力。

　　智能网联汽车零部件将是广东发展汽车零部件产业重点之一。广东省工信厅副厅长吴东文表示，目前，广东省智能网联汽车产业发展的整体水平与国际先进水平保持同步，拥有一批在技术领域属于行业第一梯队的头部企业。广东将利用电子信息产业基础优势，培育引进高水平科研团队，突破车规级高精度传感器、激光雷达、毫米波雷达、智能座舱、高精度地图与定位、智能操作系统等核心技术研发及产业化。

　　面向大海，春暖花开。广东汽车产业聚集正在迎来一个加速发展的“春天”，在这一竞争激烈的新赛道上，广东正链接本土与世界在“快车道”上加速奔跑。企望新未来，广东必将迈向全球智能制造新蓝海。