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金海特大桥 孟庆虎 摄 |
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金湾互通立交 苏锦灵 摄 |
文/羊城晚报记者 郑达 站在港珠澳大桥回望，向西可连接珠江西岸城市群，向南则可连接港澳，向东或向北，便可对接广深、辐射全国。走在珠海的大街上，从粤A、粤B等到澳门单牌车，眼花缭乱的车牌号显示了近年来珠海交通的变革。 从交通“末梢”到“枢纽”，珠海“海陆空铁”齐发力，目前，整体初步形成以航空机场、港口口岸为重要节点，轨道交通、高速公路、江海航道为骨架，国省干线为骨干，农村公路为脉络的综合交通运输体系。 《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》指出，到2025年，基本形成以珠海机场、珠海港为枢纽，高速公路、铁路、水路为主骨架，城际铁路、普通国省道为干线，农村公路为支线的多层次、枢纽型、网络化的综合立体交通体系，初步建成全国性综合交通枢纽，形成“3060通勤圈”和“12312交通时空圈”。 路网畅通成就“黄金通道” 2020年8月，珠机城际一期开通运营，广珠城际串联起横琴这片热土；2022年9月，金海特大桥主跨合龙。大桥建成通车后，将与洪鹤大桥、香海大桥（在建中）形成贯通珠海东西部交通的“大动脉”，港珠澳大桥亦可延伸至珠江西岸城市群公路网，珠海成为“黄金要道”。 从广珠城际到珠机城际，这只是珠海近年来交通飞速发展的一个缩影。珠海市交通运输局提供的数据显示，全市铁路网规模为95公里，2021年全市铁路客运量为1411.18万人次（2020年为1122.19万人次），较“十二五”末期上升10.55%；截至2021年年底，全市高速公路通车里程为207公里，较“十二五”末期增长58.8%。 珠海的目标不止于此。“我们继续加快推进交通基础设施建设，谋划建设服务‘产业第一’的战略通道项目，打造一批现代化立体化综合交通枢纽。”珠海市交通运输局相关负责人表示。 记者了解到，2022年，珠海市重点交通项目共79个（续建和新开工项目62个，前期预备项目17个），年度投资计划152.23亿元，截至2022年8月底，全市重点交通项目年内累计完成投资102.25亿元，年度投资计划完成率67.17%，较去年同比增长3.84%，预计全年可以超额完成投资计划。 “我局研究梳理了对接深中通道和港珠澳大桥战略通道相关工程建设计划，共16个项目（包含9个续建项目和7个新开工项目），总投资约648.27亿元。”该负责人表示，对接深中通道战略通道建设项目共涉及14项建设工程，总投资约413.5亿元，核心通道2024年与深中通道同步通车；对接港珠澳大桥战略通道在建2个项目，计划2024年全线贯通。 此外，珠海将以珠海中心站（鹤洲）枢纽和机场为核心，横琴口岸综合交通枢纽、拱北枢纽、人工岛枢纽、珠海北站枢纽、金湾综合交通枢纽、九洲港综合交通枢纽等六大枢纽为引擎，加快构建“2+6+N”的多层级客运枢纽体系。通过加快推进珠海中心站（鹤洲）枢纽建设，带动高铁新城的开发建设，形成高铁新城产业集群；通过加快推进珠海北站枢纽的规划建设，高效对接深莞、联动广佛；通过加快推进金湾综合交通枢纽的规划建设工作，加速带动西部中心城区的产业和城市发展。 如今的珠海，各大交通要道建设情况如火如荼，“我们将构建直通深中通道的战略走廊，实现富山工业园、东西核心城区、高新区等重点城市和产业片区1小时左右通达深圳。同时，加快推进港珠澳大桥西延线、黄茅海跨海通道建设，提升对粤西地区的产业辐射带动能力，加快打造港珠澳大桥经济带。”该负责人说。 综合治理提升城市通行效率 如何打通畅通交通的“毛细血管”，是每座城市发展扩容中必须面对的问题。 今年8月19日，珠海市政府正式印发《珠海市中心城区交通综合治理三年（2022-2024年）行动方案》（以下简称《方案》），按照以人为本、公交优先、远近结合、标本兼治、先易后难的思路，围绕“道路供给提升”“出行结构优化”“停车供给优化”“交通管理优化”“加强公众参与”五大领域系统制定了17个重点工程，共计措施198项。其中2022年计划开展措施共108项，计划在年底完成的有64项（其余44项今年的主要任务为开展前期工作）。 《方案》的推出，为珠海解决交通难题提供了“参考答案”。目前珠海大道辅道（广生村段）、梅华路交紫荆路路口、迎宾路交石花路路口、情侣路交吉大路路口、人民东路5条路段已完工，经过治理路段交通拥堵得到有效缓解。各路段拥堵时长将下降10%-20%。 “毛细血管”的拥堵与车辆的飞速增长脱不开关系。数据显示，截至2021年10月底，珠海机动车保有量为89.38万辆，每台车每天上路约3次。“我们提高公交分担率，完善优化公交线路，开通公交快线及通勤通学专线，完善公交专用道建设和执法，保障公交路权优先，改造优化公交站点，提高公交进出站台效率以及居民乘车换乘的便捷性；同时开展自行车道、人行道连续性建设工程，建设遮阴设施，推进立体过街的建设，提高慢行安全和出行比例。”该负责人表示，三年内，珠海还将持续开展停车场建设工程，目前已完成新增停车位5064个，此外，结合创文工作，按照“应划尽划”的原则全市共新划停车位10.7万个，其中中心城区共3.6万个。 机场枢纽地位明显提高 港澳物资通过港珠澳大桥和珠机城际，大约半小时便可抵达珠海机场，物资从这里飞达全国。 去年9月印发的《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》中提出，要“用足用好澳门自由港和珠海经济特区的有利因素”“加强横琴合作区与珠海机场、珠海港功能协调和产业联动”。对此，珠海下足了功夫。 “我们将依托港珠澳大桥，加强与香港机场合作，稳步推进珠海机场股权多元化改革。”该负责人介绍，珠海机场等级为4E标准，2021年客运吞吐量802.02万人次（2020年为733.56万，2019年为1228.3万人次），较“十二五”末期增长70.32%。2019年，珠海机场客运吞吐量突破1200万人次，成为目前国内千万级机场中仅有的两座地级市机场之一。同时，珠海机场改扩建、机场综合交通枢纽、机场国际智慧物流园正在推进建设，莲洲通用机场一期正式运营，二期工程已启动前期工作。 “我们加强与港澳机场合作，研究实施‘经珠港飞’项目，推动珠港澳航空物流合作。完善东西部城区至珠海机场快速走廊，构建形成辐射广泛、一体化的机场集疏运体系，支撑粤澳深度合作区、金湾区等千亿级电子信息、生物医药、高端制造关联产业升级。”该负责人说。 好消息不止于此，该负责人介绍，经过珠海市积极争取，2021年9月，珠海机场口岸开放正式纳入了国家“十四五”口岸发展规划。根据珠海市政府工作部署，目前珠海市各相关部门正加快推进口岸基础设施规划建设、国际航线开通方案研究、口岸开放申报、争取相关方面支持等各项工作，力争在2023年底申请口岸临时开放，“十四五”期间实现口岸正式开放。
