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比亚迪的“技术鱼池”支持产品创新 （资料图片） |
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比亚迪的纯电动新能源汽车架构平台 e平台 3.0-悬架总成（资料图片） |
羊城晚报记者 戚耀琪 5日，比亚迪旗下的高端品牌仰望正式亮开神秘面纱。百万级新能源硬派越野U8和百万级纯电动性能超跑 U9同步亮相。比亚迪独有的“易四方”四电机驱动技术将标配搭载于仰望品牌全系车型。此举令业界震撼不小，此前很多人想象不出一台国产售价百万元的越野车，能做到多强悍，甚至还对比亚迪能不能做出真正的高端车型半信半疑。比亚迪的技术发布，再次显示出这一家深圳的新能源企业，已经走出了比拼纯电的层面，走向了更具竞争力的综合智能化与高度安全性的维度。 坚持走自己的技术路线 羊城晚报记者近日对比亚迪进行了深入交流和调研，深刻感觉到比亚迪近年来的市场勃兴，背后是其新能源发展历程和国家的新能源发展步伐的高度统一，属于时势造英雄的典范。 2003年，比亚迪进入汽车制造与销售领域。从那时候起，比亚迪就决定走不一样的路，坚持自主研发和自主发展的发展模式，成为国内继吉利之后第二家民营轿车生产企业，并且在新能源的探索上一路绝尘。 2005年，比亚迪旗下第一款车型F3诞生，成为最快突破10万辆的自主中级车型。2006年，比亚迪首款搭载了磷酸铁锂电池的F3e电动车研发成功了，但是由于条件不成熟，让比亚迪F3e只能放弃上市。同时，比亚迪也意识到未来新能源汽车领域的发展趋势，于是比亚迪开始投入到第一代混动技术以及S6DM的研究项目。 2008年，巴菲特的伯克希尔·哈撒韦公司旗下的中美能源控股公司宣布，斥资2.3亿美元入股比亚迪，占10%的股份。同年，比亚迪全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM上市，率先实现电动汽车商业化。 从此，比亚迪一改过去的形象，在技术的创新上不断爆出了惊喜，让业界为之一振。2010年，比亚迪与戴姆勒成立合资公司，比亚迪负责电池和驱动技术，戴姆勒-奔驰承担整车开发。发布“腾势”品牌，成为中国第一个专注于新能源汽车的中外合资品牌，也是中国汽车合资史上第一次实现“技术对等”合作的成功案例。 2018年，比亚迪更是大胆地开放汽车智能开发平台，成为全球首家开放汽车硬件体系的车企。同年，发布e平台和车规级IGBT4.0技术，告别行业核心技术“卡脖子”时代。这么多年来，中国新能源市场以政策驱动，新能源汽车以补贴驱动为主，比亚迪成功保持新能源汽车销量第一。其间，比亚迪进入纯电动客车、纯电动叉车行业，这一时期，比亚迪商用车（电动大巴、电动出租车）进入欧洲、美洲、亚太和中东非等多个重点国家和地区。 冠绝全球背后是创新不止 2022年，比亚迪在全球范围内首先停产燃油车，随后上榜世界500强，第300万辆新能源汽车下线。一系列的新闻，也让外界刮目相看。也就在这一年，比亚迪新能源汽车总销量186.35万辆，同比增长208.64%。2022年，比亚迪既是国内汽车销售冠军，结束了中国车市销冠近40年被合资品牌霸榜的历史，还从特斯拉手中夺回了全球新能源汽车销售第一的位置。 通过发布刀片电池，比亚迪通过了最严苛的针刺试验，兼顾安全与里程，搭载刀片电池的比亚迪汉，上市后持续热销，成为首个销量破3万辆的国产高端轿车。 比亚迪坚持“技术为王 创新为本”的基本原则，在新能源汽车领域，比亚迪掌握电池、电机、电控及车规级芯片等新能源车全产业链核心技术，拥有刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动、e平台3.0和CTB技术等新能源核心技术，让比亚迪新能源汽车领跑行业。 2021年，比亚迪宣布旗下纯电动车型全面切换刀片电池，启用针刺试验为企业标准；推出了e平台3.0，专为纯电动车打造的专业化生产设计平台，为行业提供智能电动车的基础解决方案；发布DM-i超级混动平台，以43%超高热效率和多项领先技术，引领行业标杆；推出秦、宋、唐等DM-i超级混动车型。 在产品矩阵方面，比亚迪已经形成王朝网、海洋网、腾势、仰望和个性化新品牌的全新品牌矩阵。近年来，比亚迪亮点车型多点开花。其中，王朝系列汉家族接连3个月月销突破3万辆，累计销售超40万辆；唐11月劲销20020辆，在中大型SUV市场领势向前；秦家族累计销量突破83万辆，秦PLUS登顶A级车销量冠军。海洋系列海豹11月销售15356辆，连续两个月销量破万辆；海豚凭借灵动的外观和出色的产品力，连续5个月月销破2万辆，累计销售已超20万辆。 把技术自研“刻入”DNA 当记者问到，比亚迪如何看待未来电动车发展的前景与迭代变化？企业公关有关负责人杜国忠表示，目前，比亚迪在全球新能源汽车行业处于领先的第一梯队。另外，比亚迪掌握电池、电机、电控及车规级芯片等新能源车全产业链核心技术，走出一条从自主创新到全面开放创新之路。然而这一切还不够，因为创新是不能停止的，比亚迪的生命力也在于持续创新。 去年3月中国的新能源汽车渗透率就已超过30%，远远超过了国家新能源汽车“十四五”规划20%的目标。2022年新能源销量超过600万辆，年均渗透率达到30%左右；2023年会做到1000万辆，达到40%以上。 我们都经历过公交电动化历程，现在满街跑的公交和网约车几乎都是电动车了。据其形容，私家车也一样，预计长则5年、短则3年，在乘用车领域，新能源汽车将全面替代燃油车。比亚迪正迎来前所未有的发展机遇期，中国汽车工业一定会发生巨大的变化，或者说是重新洗牌，产业链会全面重塑。我们应做好充分准备，要在这场百年革命中，或者说战争中，跑得更快。这场变革将是“快鱼吃慢鱼”。 公司成立27年来，比亚迪的研发投入远超同行，2021年，比亚迪研发投入为106.27亿元，研发人员数量超4万人，积累了2.6万项全球授权专利，形成了庞大的“技术鱼池”。 比如说，比亚迪在开发第一代混动技术的时候，市场上没有先例，也没有配套的电池、电机、电控，以及混动专用的发动机，全部都是靠自己的研发和测试摸索出来的。在技术路线上，比亚迪始终坚持DM混动与EV纯电“两条腿、齐步走”的战略，坚持原材料安全与产品安全的磷酸铁锂电池路线，先后推出刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化等一连串创新技术，实现了跨越式发展。为了将安全进行到底，比亚迪还从电池材料、单体、包体，到整车结构搭建了“四位一体”的安全体系。
