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2月27日晚高峰，中山一立交包括中山一路、东风路、内环路放射线路段车辆缓行 梁怿韬 摄 |
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2月27日晚高峰，广州大道天河北车辆缓行 梁怿韬 摄 |
羊城晚报记者 严艺文 春节之后，广州交通客流不断攀升，很多市民直观的感受是“路更塞了，地铁更挤了”，周末出行的市民感受更甚。根据广州市交通部门的统计数据，春节后第三周和第四周，广州的日均拥堵指数均高于2019年和2022年同期，周末出行更加活跃。 交通客流不断攀升 今年春节后，广州公交集团白云（广交）公司“的哥”张振新愈发忙碌起来，工作时间不断增加。“疫情前单班营运约13个小时，现在每天营运时间14个小时左右。”张振新说，出租车司机营运时间增加，收入也随之增加，“现在双班一个班一天收入400元左右，大单班一天收入五六百元。相比春节之前，生意好很多了！” 车多人多，这是最近广州市民出行的直接感受。“上周末（2月26日）我打车经内环到天河区，本来半个多小时的路程，花了一个多小时。”市民周女士说。在社交网络上，广州因为堵车高居热搜榜，根据地图软件实时拥堵指数，2月18日下午和2月26日下午，广州的拥堵指数均为全国首位。 轨道交通同样“火热”。春节以来，广州地铁每周线网客运量平均增长8.8%。2月24日，广州地铁线网总客流量突破千万大关，达到1030万人次，再创2023年新高，超过2022年单日最高。城际旅客出行也热度不减，继2月19日广清城际、广州东环城际铁路单日客流突破一万人次，创下年内新高后，2月26日，两条城际铁路单日客流再次刷新年内纪录，达11124人次。 周末出行需求活跃 “感觉广州比以前更堵了。”不少市民表示，工作日高峰期人多，周末出行更是“有点难”。根据广州市交通部门的统计数据，春节后第三周，广州工作日日均拥堵指数相比2019年增长23.5%，相比2022年增长3.23%；非工作日日均拥堵指数相比2019年增长22.09%，相比2022年增长31.96%。春节后第四周，广州工作日日均拥堵指数相比2019年增长2.86%，相比2022年增长8.49%；非工作日日均拥堵指数相比2019年增长36.57%，相比2022年增长27.58%。 从春节后第三周和第四周的同期数据比较来看，广州的日均拥堵指数均高于2019年和2022年；非工作日日均拥堵指数增长幅度超过两三成，周末出行需求更加活跃。哈啰打车数据显示，刚刚过去的周末（2月25日至2月26日），乘客出行需求量较月初周末（2月4日至2月5日）增长超过50%。 美团打车调研数据也显示，2月25日、2月26日周末两天，美团打车网约车出行订单数环比2月第一个周末增长超过三成。 广州市博士科技创新研究会会长彭澎同样观察到广州最近的堵车现象。“春节后广州出现了全域性拥堵。不仅传统堵点如黄埔大道更加拥堵，而且几乎各条干道都拥堵，并且是全天候拥堵。”彭澎认为，春节后人们积极参与经济活动，旅游、休闲、访友、家庭团聚等需求强劲，是引发拥堵的原因之一。他建议，市民可考虑错峰出行，休闲、访友、聚会等安排要更加合理、均衡；此外，交通管理部门要加大现场疏导力度，更多发挥志愿者、义工等社会力量协助维持交通秩序。
