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摊铺机和压路机正在作业 |
文/图 羊城晚报记者 王丹阳 通讯员 粤交集宣 常大 伶仃洋上，不负好春光。3月12日下午，来自广东交通集团的消息显示，比原计划提前一个月，国家重大工程深中通道中山大桥钢桥面铺装顺利完成。当日铺装面积达22600平方米，再次刷新了52天前由该项目创下的热拌环氧沥青钢桥面铺装世界纪录。与此同时，深中通道累计施工面积已突破15万平方米，相当于21个标准足球场，约占深中通道钢桥面摊铺总量的四成。 深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超大型跨海集群工程，全长约24公里。保利长大深中通道S15标项目部负责全线路面工程施工，重点包括伶仃洋大桥和中山大桥两座重交通大跨径主桥及其东西泄洪区引桥的钢桥面铺装，其工程规模达约38万平方米，相当于53个标准足球场，是同类型钢桥面铺装工程的世界之最。 52天前的1月19日，深中通道开始钢桥面铺装，当天顺利完成中山大桥左幅钢桥面铺装施工，单日铺装面积达到22300平方米，创造新的钢桥面热拌环氧沥青铺装的世界纪录。 保利长大深中通道S15标项目部经理唐凌炜介绍，随着中山大桥钢桥面铺装完成，累计施工面积已突破15万平方米，约占钢桥面摊铺总量的40%。 “除施工体量大之外，钢桥面板沥青层施工要经受夏季高温炙烤不变形，还要与下承钢板有良好的追随性，面临着外海高温、潮湿多雨等不利施工环境。”唐凌炜介绍，建设团队为此研发了智能喷涂、智能涂刷等8套全新装备，搭建了集动态视频、北斗定位等于一体的信息化平台，实现全环节数字化、智能化，确保施工优质高效，比原计划提前一个月完工。 中山大桥钢桥面铺装完成之日，正逢植树节。唐凌炜表示，建设团队积极践行“绿水青山就是金山银山”理念，将环保绿色生产融入施工环节，打造了“花园式拌合站”，培育了近17000平方米的绿植，安装水幕除尘洗涤塔和活性炭吸附设备。 目前，深中通道项目建设正朝着2024年建成通车的目标全力推进，路面工程已完成第一阶段钢桥面铺装施工，接下来，将实施混凝土桥面普通沥青砼铺装，伶仃洋大桥正开展钢箱梁吊装施工，海底沉管隧道已完成31个管节沉放安装，正进行最后一个管节（含最终接头）预制，东、西人工岛稳步推进建设。
