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传祺MPV E9 |
文/图 羊城晚报记者 戚耀琪 近10年来，SUV在国内一直保持销量上升态势，相比于轿车销量的增长，SUV似乎更有“朝阳”车型的感觉。但关于SUV的短板的负面评价一直都没有停息过，以至于在SUV销量增长的同时，MPV一直被视为是SUV的“备胎”。不过，这个“备胎”一直不温不火，始终不是大多数家庭第一台车的首选。那在新能源时代下，MPV又能否成为蓝海的存在？ MPV走新路才有未来 从乘联会发布的4月数据来看，MPV仍然相对“小众”。目前MPV的市场份额是5.7%，在过去的几年中，也不曾超过这一数值，最低时甚至只有4.6%。相比之下，SUV的份额保持在46%以上，轿车的份额也在47%以上，最高时接近50%。 再来看销量，4月轿车和SUV分别卖了77.9万台、74.8万台，MPV则只有9.5万台。不过，在同比增速上，唯有MPV实现正增长，达到14.7%。虽然份额还很小，但是增速已经显示出比较强劲的动力，或许这就是MPV厂家能够保持积极拓展态势的关键原因。 相较于SUV来说，MPV充沛的空间是其最大的撒手锏。同样是搭乘7人，再大的SUV都不会有同级MPV的舒适性。过去，MPV一直都用这个指标来与SUV相抗衡，但事实上，仅仅强调“空间”，无异于把MPV降低为区区一个载人工具。一旦这样定义，那MPV就容易只被当做送客或装货用的，至于美学设计、个性营造、动力操控，则很可能统统不被看做MPV的优势。那么还愿意买MPV的，可能只有公务单位和已经有车的家庭，能卖得好的MPV，也可能只是有保姆车、商务车之类的口碑作为背书的个别品而已，MPV反而难以吸引普通家庭等更为广泛的客户群体。 不过，随着新能源阵地的形成，新一轮的机会正在到来，新能源MPV有可能全面提升传统MPV的层次。原因也很简单，在汽车“新四化”时代背景下，要体验感好的、有丰富玩法的，只能是电车。电车与生俱来的架构优势，能让家居生活和出游的各种功能场景都平移到MPV身上。诸如露营模式、对外放电、按摩SPA、大冰箱彩电之类的，燃油MPV基本“没得搞”，所以，MPV新能源化就成为了唯一的竞争天梯。 传祺E9强调技术领先 或许是嗅到了市场变化的味道，近期，不少品牌都发力MPV赛道。例如，自主品牌广汽传祺就在“新四化”的浪潮中顺势推出E9，目标“重新定义新能源豪华MPV市场标准”。5月21日，中国智电新能源旗舰MPV——广汽传祺智电新能源E9在北京上市发布， 售价为32.98万-38.98万元。广汽传祺此举，主要是基于此前M8大师、M8宗师、M6系列的成功，传祺也因此构建起从高端商务到高端家用的产品矩阵，甚至是让自身打了翻身仗。但随着燃油车的式微，新能源或者说至少插电混合动力抓紧上马，形成平稳的替代性，才是企业长远发展之道。 按照传祺的形容，传祺智电新能源E9从用户需求出发，构建“宁、劲、智、远”差异化领先优势，带来安心舒适、动力充沛、豪华智能、长续航低能耗的越级驾乘乐趣，重新定义新能源豪华MPV市场标准。应该说，这些特点如果放在燃油车上只能说勉强，但是在电动车上却已是十分出色。 因为广汽传祺在电池、电机、电控领域优势突显，拥有中国最强三电技术，经历10余载迭代升级，GMC400机电耦合系统已拥有400多项核心专利，热效利用率≥95.5.%，领先同级。传祺智电新能源E9搭载了同级唯一2.0T混动专用发动机，匹配广汽首创双电机平行轴串并联DHT，带来强动力低能耗的高科技用车体验。在更贴近实际用车场景的WLTC工况下，传祺智电新能源E9拥有同级最长1032KM综合续航，百公里电耗21kWh，百公里馈电油耗6.05L。 腾势D9率先推行国际化 广汽传祺主打插电混动，开辟了长续航MPV的新阶段。而去年焕新的比亚迪腾势，则在D9上深耕，并且业绩斐然。来自广东的两家主流车企，分别推出的两个层次的新能源MPV，这对于国内市场树立标杆的意义不可小觑。 腾势D9 DM-i是33.58万元起，价格比传祺智电新能源E9略高。EV是39.58万-46.58万元。两个动力类型都直接承接了来自豪华品牌、传统燃油MPV的客户，其传承替代目的是非常明确的。 日前，腾势汽车公布，4月销量达到10526辆，累计达44491辆；腾势D9继3月销量破万后再度破万；连续4个月稳坐“30万元以上新能源豪华MPV销量第一”，成交单价突破42万元，继续夯实“中国新能源豪华MPV价值新标杆”地位，引领行业进入智能化下半场。 腾势D9 EV采用全球首创的直流双枪超充黑科技，最高充电功率达166千瓦，充电15分钟续航230公里，30%-80%充电时间仅30分钟。腾势D9一经发布，凭借人性化智能配置，便迅速赢得了消费者的认可，截至目前，腾势D9热销大宗订单已突破70000台。在腾势D9的增换购用户中，来自传统燃油车豪华品牌的用户占比达到50%，豪华MPV燃油车的用户占比达20%。官方的表达似乎也很明显，买了BBA，或者不买BBA，就买腾势D9。 与此同时，腾势汽车的数字化服务、渠道建设和国际化步伐也在持续加速。在第44届曼谷国际车展中，腾势D9亮相，泰国总理亲自体验，品牌在国际上的影响力进一步扩大，也推动了泰国汽车电动化进程。同时，品牌9月还将参加2023欧洲新能源车博览会。此前，腾势D9 PREMIER创始版四座在2023年上海国际车展上首秀，定制独有的智慧生态、专属场景功能和高定设计，实现“私人定制”。 除了腾势D9、传祺E9，还有极氪纯电009、梦想家PHEV和EV这些主流角色。总体而言，合资品牌的MPV在新能源汽车领域还没有存在感，特斯拉也没有MPV产品。因此，自主品牌的前瞻性与抢占市场的行为就显得更有积极意义。对自主品牌而言，着眼于未来的竞争，从燃油车市场抽身，趁当下竞争者较少，在消费者心目中抢先确立MPV界的地位也就成为品牌向上的重要路径。
