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8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线 |
文/图 羊城晚报记者 戚耀琪 8月，比亚迪有了两个“500”：一是在《财富》世界500强行列中排名急升200多名，排名第212位；二是第500万辆新能源车下线。对于比亚迪来说，后者才是确认地位实力的大事，因为市场向来以销量定英雄。 8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线。除了车展在外地，凡是比亚迪重大发布，都放在深圳最郊区的坪山，都在工厂里完成。不在城市地标，不搞盛大派对，就在办公楼临时搭建参观走廊，在爆满没座位的启迪厅，一小时把发布会办完，总是理工男风格。 本次发布会上，王传福直接出场。除了员工的一曲《海阔天空》视频，全场基本就是王传福在讲故事，还有罗振宇以第500万辆的车主身份说话。讲到比亚迪2019年处于谷底，一个目标就是“活下去”的时候，王传福两度哽咽。 比亚迪2019年还在求生存，如今是跑到第一名，难免让竞争对手倍感压力。值得一提的是，此次发布会现场，比亚迪请来一批中国汽车品牌主流车型站台。除了比亚迪以外，涵盖品牌包括一汽红旗、东风岚图、上汽飞凡、长安深蓝、长城哈弗、广汽埃安、吉利极氪、奇瑞捷途、蔚来、理想、小鹏，背景板内容为“在一起 才是中国汽车”。同日晚间，比亚迪微博也发布了“在一起 才是中国汽车”的视频。 “属于中国汽车的时代，已经到来。中国汽车必将诞生一批世界级品牌，我们都有机会成为令人尊敬的世界级品牌。”或许某些人可以不接受领先者的做法和理念，甚至追求你死我活的零和游戏，这本来也正常。但是如果领先者提出的是更高的理想化的格局，同时符合业界乃至全球新能源未来发展的最大公约数，是没有理由不支持的。 如王传福所言：我们终于迎来了“春天”。与燃油车时代不同，新能源汽车改变了中国汽车市场格局，给了中国汽车一个换道超车的可能。“从第一辆新能源汽车到第1000万辆，我们用了14年。从第1000万辆到第2000万辆，只用了不到一年半。”王传福还说，作为新能源汽车行业最早的参与者，比亚迪迎来了这几年的高速发展期。通篇没有说自己是领导者，这个和很多汽车发布会喜欢自封的“全球第一”的确是很不同的。
