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茂湛高速改扩建进行OGFC排水路面排水试验 |
文/图 羊城晚报记者 王丹阳 通讯员 沈高 张梦婷 随着广东近期台风再次扎堆，高速公路沿线强降雨频繁，短时持续降雨极易造成路面积水，广东高速公路如何“对症有效”出“良方”？ “路上神器”看不到积水 9月18日，在广东省重点建设项目茂湛改扩建项目TJ5标进行的路面排水性能试验中，随着水管中的水喷涌而出洒落在铺筑的OGFC排水路面上，几秒之后水沿着沥青面层空隙全部下渗，路面看不到一滴积水。这种看似神奇的“高安全”“速干型”路面就是茂湛改扩建项目的新“路上神器”——OGFC排水降噪沥青路面。 “在一、二期工程中我们结合现场调研情况，优化设计，选取易积水的特殊路段，增设了约13公里OGFC排水路面，大大提升了路面排水能力，降低交通安全风险隐患。”陈智江表示，项目一期工程设置了约6公里单层OGFC排水路面，而针对大宽幅路面难以快速排除路面积水的难题，项目持续聚焦群众美好出行需求，在二期工程应用OGFC排水路面7.2公里，并首次尝试增设双层排水式路面结构应用（上层为OGFC-13，下层为OGFC-16），力求更好地解决孔隙排水堵塞问题，让路上行车更舒适安全。 “这段新扩建路段，八车道既宽阔又平稳，下雨天路上几乎看不到水花，驾车时视野更清晰了，出行舒适感提升了不少。”经常在茂湛高速上行驶的车主张先生表示。 “速干路”为何神奇？ 这段“速干路”为何如此神奇？ 广东茂湛高速公路有限公司扩建工程管理处主任陈智江介绍，排水降噪沥青路面，又称开级配抗滑磨耗层，简称OGFC排水路面。 与传统的沥青混凝土路面相比，OGFC排水路面的典型特征是空隙率特别大，良好的透水性能将雨水迅速地排出路面，降低水溅、水漂和水雾等现象，有效提高雨天行车的安全性。高空隙率也使得路面具有粗糙的表面纹理，从而提高摩擦性，保证行车时具有较高的抗滑能力。同时该路面具有优越的降噪水平，与密级配路面比较，平均降噪约3分贝。 此外，在路面排水中，项目引入点状型透水标线，点状型标线间留有裸露路面，水能够通过标线内部间隙流过。此外，标线的凸起部分可以反射车灯照射的光线，达到雨夜反光的效果，提高了行车安全性，目前茂湛改扩建项目一期工程已通车路段未出现路面积水情况。 作为广东省重点建设项目，茂湛改扩建工程起于茂名市电白区观珠，终于湛江市麻章区高阳，全长约108.5公里，按速度120公里/小时，双向八车道高速公路标准改扩建，作为连接粤西茂湛两市与珠三角的交通大动脉，在粤西南片区的区域公路网中处于重要地位。 项目一期工程已建成通车，正大力推进二期39.15公里建设任务，目前路基桥涵工程已基本完成，路面工程完成七成，预计2023年年底基本建成通车。
