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广州天河区某小鹏汽车体验店内展示的车型 |
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蔚来车型在广东珠海试驾 |
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广州市白云区一华为自营店外展车 |
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广州市民试驾AITO问界新M7车型 |
文/图 羊城晚报记者 潘亮 实习生 陈磊 随着有竞争力的新品密集上市，现金直降、扩大权益、置换补贴等优惠促销力度不断加大，金秋九月，新能源汽车市场需求持续释放，多个品牌新车交付量创历史新高。乘联会预计，9月狭义乘用车零售销量将达198万辆，其中新能源零售75万辆左右，环比增长4.7%， 同比增长22.3%，渗透率约37.9%。 值得注意的是，上半年表现不佳的AITO凭借问界新M7力挽狂澜，发布仅25天，累计大定（已交付定金，购车意向较强的订单）超过5万辆，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东直言：“起死回生，真不容易！” 新车交付纷纷破万 多个品牌创历史新高 具体来看，蔚来9月交付新车15641辆，同比增长43.8%，第三季度以超5.5万辆的成绩创季度交付量历史新高，全年累计交付新车达11万辆。9月份新一代蔚来EC6正式上市，至此蔚来第二代技术平台的全部产品已完成切换。蔚来创始人、董事长、CEO李斌此前透露，随着全国销售团队的扩充和渠道下沉，预计9月底将完成销售能力建设，目标达到每月锁单3万辆，成果将在10月开始逐步显现。 小鹏汽车董事长、CEO何小鹏此前预计，G6车型的交付量将在9月显著提升，带动公司月交付突破1.5万辆。从最新公布的成绩单来看，G6确实担起大任。小鹏汽车9月交付15310辆，同比增长81%，其中小鹏G6交付8132辆，累计达19381辆。第三季度，小鹏累计交付新车超4万辆，环比增长72%，销量持续回暖。另据了解，2024款小鹏G9上市15天大定突破1.5万辆，其中MAX版本占比超80%。而小鹏汽车冲击的下一个目标将是在第四季度公司月交付超2万辆。 同时，9月份理想汽车以新车交付超3.6万辆的成绩继续位列造车新势力之首，创单月交付量新高，第三季度累计交付10.5万辆，全年累计交付超24万辆。零跑汽车紧随其后，交付新车15800辆，第三季度累计交付44325辆，环比提升30%。力度较大的购车补贴无疑为零跑争取了市场，而上个月刚刚在慕尼黑车展发布LEAP 3.0架构及首款全球车型C10，也加速了其全球战略。 哪吒汽车9月全系交付新车13211辆，据报道，刚刚完成70亿元Crossover轮融资的哪吒，将继续在香港寻求2亿美元股权投资计划，上市步伐进一步提速。极氪汽车9月交付1.21万辆，同比增长45.6%，第三季度交付3.64万辆，创季度新高，加速中东、欧洲市场拓展的同时，境外上市计划也紧锣密鼓地开展。 乘联会预估，9月新能源乘用车厂商批发销量将达83万辆，同比增长23%，环比增长4%。初步测算今年1-9月累计批发592万辆，同比增长36%。乘联会秘书长崔东树表示：“今年‘金九银十’对于车市的促进作用很大，消费回暖。”中秋国庆黄金周激发远途出游需求，各地车展排队举办，叠加地方政府发放汽车消费券和车企巨大的优惠促销力度，私人购车意愿进一步释放。 问界新M7大定破5万 华为汽车“起死回生” 纵观9月份各品牌的表现，进步最大的莫过于华为与赛力斯联合推出的AITO汽车。国庆假期最后一天，余承东在朋友圈公布问界新M7销售战报，10月6日单日大定量就达到了7000辆。AITO方面也表示，自9月12日问界新M7发布，短短25天，累计大定已超过5万辆，这意味着，仅黄金周8天假期，该车系大定就突破2万辆。余承东坦言：“起死回生，真不容易！”这场胜仗无疑为华为汽车业务注入了一针强心剂。 2022年，华为将自身在智能通讯领域的领先技术和品牌影响力带到新能源车市，与赛力斯合作推出AITO品牌，问界M5、M7、M5 EV等车型相继问世，去年累计销量接近8万辆，俨然成为市场“黑马”。不过，今年年初的车企价格战却伤了问界系列的元气，1月份全系销量仅4475辆，相比前月几近腰斩，此后销量持续低迷，游走于月均3000-5000辆区间，其中，老款问界M7销量甚至连续数月不足千辆。 华为汽车业务的盈利压力很大。今年上半年，华为整体实现销售收入3109亿元，其中智能汽车解决方案业务收入为10亿元。据了解，汽车仍然是目前华为唯一亏损的业务，每年研发投入高达几十亿美元，直接和间接研发人员10000人。“要实现盈利，华为要帮车企卖100万辆。”余承东此前坦言，智能网联汽车只有两三年的机会窗口，如果没抓住，将来这个市场就跟华为没关系。他将华为车BU的盈利期限定在2025年。 今年以来，华为高管曾在多个场合表示将坚持长期主义，在研发上持续压强式投入。技术创新是一条长线，而对承压的华为汽车业务而言，远水如何解近渴？“面对外部冲击，我们会快速改进，今年会在零售、服务、交付等领域全面优化，同时优化机制，增加门店暗访等手段，提升整体服务能力，让用户有更好的购车、用车体验。”余承东表示，华为将继续加大在智能汽车领域的投入。从近期华为光产品线总裁靳玉志接任车BU CEO，余承东改任董事长的人事调整来看，华为推进车BU实现商业成功的决心依旧。 9月12日，华为发布新款问界M7。这款“花了5个亿全新升级打造”的新车，配备鸿蒙智能座舱3.0和华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，可以在不依赖高精地图的前提下可实现高速、城区高阶智能驾驶。空间体验方面，新M7推出5款车型，并新增大五座配置；价格方面，多重优惠力度加大，起售价下探至24.38万元，比竞品低了将近7万元。 受益于新车超预期大卖，赛力斯(601127)近期股价迎来持续上涨，连续三个交易日揽获涨停!10月10日开盘再封涨停板，报67.42元，截至10日15时收盘，公司市值达到1016.3亿元，突破千亿元大关。 国金证券在研报中提到，Mate 60/Mate X5系列带动华为热度空前上涨，叠加新车定价超预期，以及安全性等产品力改进，带动问界进店量、订单数暴涨，预计M7带动下问界品牌月销有望重回万辆行列。近期网传的供应商截图也显示，赛力斯正加紧提升问界新M7产能，以保证到11月前供应能力提升至每天750辆。 据悉，华为还有两款新车将于年底发布。11月，与奇瑞联合打造的首款纯电轿跑智界S7率先亮相。12月，搭载华为首个深度参与的车型平台、智能座舱、智能驾驶旗舰配置及光场屏的问界M9也将问世，为华为汽车业务“造血”。 余承东此前表示：“销量只是某一发展阶段的结果，背后反映的其实是和用户之间的关系。因经验不足和阅历不够，（问界）走了一些弯路，这时候更需发挥自身优势，要有定力，坚持做极致的产品。”
