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深圳地铁3号线四期工程即将开通 |
文/图 羊城晚报记者 宋王群 通讯员 欧怡君 2024年尾声渐近，深圳5条地铁新线通车任务也进入冲刺收官阶段。新线路在创新科技、智能管理和绿色低碳理念的推动下，全面提升了市民的出行体验。随着这些线路的开通，深圳将为市民带来更便捷、安全、环保的出行方式，为智慧城市和低碳社会注入新活力。 智慧建造： 实现内支撑下轨道交通预拼装 深圳地铁3号线四期坪西站作为国内首座内支撑刚性连接全装配式地铁车站，在国内首次采用“CHC与球头锁”干式刚性连接，填补了内支撑体系下国内城市轨道交通预制拼装应用的空白。车站主体结构装配率达到73%，装配段采用智能化施工装备拼装，具有安全性高、拼装高效、干式便捷连接、机械化程度高等特点。 此外，7号线二期工程作为国内首创采用车站群组化、少人值守管理模式试点工程，通过车站设备功能提升、岗位调整融合，由深大丽湖站作为中心站负责集中监控和管理本群组内车站业务，实现“控员”“降本”“增效”的运营管理模式。 在12号线二期工程中，沙井古墟站成功应用世界最大矩形顶管，是广东省重点领域研发计划“现代工程技术”重点专项《繁华城区地铁暗挖车站关键技术》项目在城市轨道交通领域应用示范的首次关键性突破，也是超大断面矩形顶管暗挖技术在世界范围内的首次成功实践。此外，12号线二期朗下站是全国首创“内支撑+大分块+全装配式”地铁车站，该站的梁、板、柱等结构均在工厂预制，通过“搭积木”式拼装，实现了施工效率和经济效益的双提升。 13号线南段工程内湖停车场出入线，攻克国内填海区最小曲线（曲线半径240m）盾构隧道设计施工关键技术，为后续工程项目穿越填海区的区间隧道工法选择提供了借鉴。 体验升级： 引入国内首创的最小“1米闸机” 深圳地铁不断拓展科技应用，为乘客提供更加便捷的出行服务。深圳地铁即将开通的3号线四期、7号线二期、11号线二期及12号线二期，全面引入国内首创的最小“1米闸机”自动售检票系统，搭配视觉通行检测及导向整合模块，创新运用了基于深度视觉检测技术的通行检测算法，有效提升安全性并减少票务损失，为乘客提供更安全便捷的出行体验。 在提升安全与便捷性的同时，深圳地铁也在服务设施上进行了重要升级。各线路均新设新一代开放式智能客服中心，设置自助服务区和低工位特殊服务区，配备55英寸超大触摸屏操作显示和深圳地铁自有“AI数字员工客服”，为乘客提供票卡处理、生物票注册等“类人化”温馨服务。同时还提供了远程客服坐席服务，乘客可通过检票机或自助票务机处理票卡异常、儿童票审核和免费通行，打造温情、高效的出行体验。 与此同时，11号线二期引入了国内首创的虚拟票售票机，可实现虚拟纸质二维码单程票发售功能。 绿色低碳： 建成国内首个近零碳车辆基地 深圳地铁在绿色低碳建设方面亦取得突破，为城市轨道交通的可持续发展树立了标杆。作为3号线四期唯一的高架段站点，梨园站通过半导体界面的光生伏特效应，实现了光能直接转化为电能，助力实现节能减排目标。 5号线的上水径停车场通过“分布式光伏发电+绿地碳汇+海绵城市与中水回用+太阳能集热及空气源热泵热水系统”等低碳技术的探索，实现了车辆基地近零碳体系建设，建成国内首个近零碳车辆基地。 12号线二期工程车辆采用绿色低碳的永磁牵引系统，是深圳地铁首个全永磁的全自动驾驶项目。该系统采用高性能磁场矢量控制技术，具备快速反应和可靠的空转或滑行保护，预计列车总牵引能耗较异步电机牵引系统降低20%以上，为运营成本的降低与能效提升提供了坚实保障。
